Colonna: BMB prende decisioni "speciali".
Pochi giorni fa, l'Associazione belga dei motociclisti, la BMB, ha annunciato i cambiamenti che avverranno nel motocross nel 2015. Ci fu subito un giusto scalpore perché i cambiamenti furono a dir poco straordinari.
Per coloro che non li hanno ancora letti, metteremo in evidenza quelli più notevoli.
- U125/Nationals 2cc XNUMX tempi: correranno insieme con una classifica/scala premi separata (durante tutte le competizioni)
- Le Nazionali MX2 e le Inters MX2 correranno insieme durante le competizioni nazionali belghe con classifiche/scale di premi separate
- Le Nazionali MX1/MX3 e le Inter MX1/MX3 correranno insieme durante le competizioni nazionali belghe con classifiche/scale di premi separate
- BK Inters Open e BK Inters MX2: 1 allenamento da 20 minuti e 3 serie (Inters MX1/MX2/MX3) da 20 minuti + 1 giro)
Permettimi di chiarire una cosa. Nella BMB ci sono due categorie 125cc, è perché c'è un immenso afflusso di questo tipo di piloti? NO! Perché allora creare due categorie che alla fine devono correre insieme? È fantastico che tutti i giovani talenti possano competere tra loro su una moto da 125 cc, ma per favore lascia che ciò avvenga in una classe 125 cc internazionale aperta. Con questa creazione disgustosa il BMB punta il dito medio ai giovani. Che sono costretti ancora una volta a fuggire dal Belgio. La FMB-BMB lo fa non solo attraverso il suo approccio incompetente in questa materia, ma anche fondendo il BK Inters MX2 con il BK Inters MX Open!
Il BK Inters MX Open è la classe in cui i migliori piloti di motocross del Belgio vengono a mostrarsi al pubblico. Aggiungere i talenti emergenti della MX2 dalla classe EMX250 e forse dalla classe WKMX2 è assurdo. Anche le critiche rivolte all'analoga "SuperFinale" del campionato del mondo non sono state gentili, guidare una 250cc tra le più pesanti 450cc è MOLTO PERICOLOSO. La speranza dei membri del consiglio della BMB sarà senza dubbio un cancello di partenza più completo, ma questo non creerà invece un volo di piloti MX2 come Yentel Martens, Wietse Brackman, Robin Bakens e altri? Un volo all'estero o presso un'associazione amatoriale dove potresti riuscire a ottenere una buona offerta. Resta un mistero anche il motivo per cui non si sia deciso prima di aprire la classe Inters MX2 agli stranieri (leggi: non titolari di licenza FMB-BMB).
Durante i Nazionali Belgi vediamo anche che sia la Nazionale MX2 che la Nazionale MX1/MX3 dovranno unirsi ai colleghi dell'Inter. Vorrei porre questa domanda: 'Che senso ha creare classi, se le persone di livello più basso vengono comunque gettate nelle acque profonde?'. Immaginate queste pratiche in un sistema scolastico, o nel calcio, vedete un club di terza divisione che gioca già in prima divisione? ? No, perché prima di tutto verrebbe accolto con fischi e fischi. Inoltre, a nessuno dei partecipanti piacerebbe più, e non è proprio per questo che lo facciamo tutti? Dovrebbe essere divertente, vero?!
Anno dopo anno, l'associazione motociclistica belga prende le decisioni più bizzarre. Ma la domanda che sorge spontanea non viene posta: la BMB vuole essere una federazione da cui emergano i nuovi talenti belgi del motocross e del motorsport? Oppure vuole essere una gloriosa associazione amatoriale?
Testo: Matthias Van Eeckhoven – Foto: VePix
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