Parte 2: Gunther Ghysels conclude la carriera attiva nel motocross
Ieri potevi ho già letto la prima parte dalla rubrica di Gunther Ghysel, oggi potete divorare la seconda parte della sua storia!
Nel 2011 sono passato alla classe MX1. L'inverno è stato di nuovo lo stesso scenario e questa volta mi sono lussato l'altra spalla poco prima dell'inizio della stagione. Alla fine mi sono ritrovato con una KTM 350, che poi è entrata in produzione per la prima volta, e nonostante quanto siano forti adesso quei motori, ho avuto molta sfortuna con loro il primo anno e a causa dei problemi persistenti sono passato alla Yamaha a meta 'strada. A quel tempo non avevo ancora gareggiato e ho completato la restante stagione relativamente inosservato.
Nel 2012 avevo indicato in anticipo che volevo rimanere senza infortuni a tutti i costi e così ho fatto, sono arrivato 3° all'Inters MX1 BMB, ma poi non ero assolutamente soddisfatto di come avevo fatto. Nessuna aggressività, nessun progresso fatto, paura di ferirmi,...
Nel 2013 sono andato in Francia con la Kawasaki e ancora una volta nel periodo precedente la stagione mi sono infortunato. Mi sono rotto le spalle, anch'esse lussate e ho subito una lesione ai nervi in quella caduta. La mia spalla è rimasta paralizzata per settimane e il recupero ha richiesto mesi. Una volta tornato ho guidato abbastanza bene, ho vinto diverse gare e ad agosto sono andato in Inghilterra per partecipare al rookie challenge della MXGP. Ci sono riuscito e mi sono state promesse diverse partecipazioni gratuite alla Coppa del Mondo 2014. La settimana successiva mi sono rotto la clavicola durante l'allenamento e la stagione era di nuovo finita.
Come sempre, ero estremamente motivato per il 2014 e ho vinto numerose gare amatoriali prima dell'inizio della BMB. Ho fatto una brutta partenza nella prima gara a Genk e a pochi giri dalla fine ero in lizza per la vittoria. A causa di un sasso rimasto incastrato nella mia attrezzatura, la mia ruota si è bloccata durante l'atterraggio e mi sono lussato nuovamente la spalla. Dopo qualche settimana sono tornato in moto e la guida è andata abbastanza bene, a Kester stavo senza dubbio facendo la migliore serie della stagione. In linea di principio potete già immaginare cosa sia successo allora, all'ultima curva prima della bandiera a scacchi della serie sono entrato in un duello con Butron e mi sono lussato di nuovo una spalla. Poi ho vinto un concorso internazionale in Francia, ma in linea di principio si può dire che avevo già perso la motivazione.
Per molti questo testo risulterà già troppo lungo da leggere, ma ritengo sia necessario spiegare tutto nei dettagli affinché gli estranei non diano giudizi troppo affrettati. Capita così spesso che la domenica traggano una conclusione senza sapere cosa è successo nelle settimane precedenti. Posso onestamente dire che anno dopo anno ho dato tutto per raggiungere ciò che volevo ottenere. Se fai così tanto per così tanti anni di seguito e non fai molto per avere successo e devi sempre affrontare così tanti intoppi, allora non credo che nessuno possa biasimarti per il fatto che la motivazione è maggiore difficile da trovare. Sono molto onesto nel dire che mi sono allenato in tutti questi anni per arrivare alla Coppa del Mondo. Questo è impossibile, soprattutto in combinazione con l’attuale gestione della Coppa del Mondo e, per quanto duro possa sembrare, al momento non ho l’ambizione di ambire a titoli nelle federazioni dilettantistiche. Sono un pilota tecnico in grado di gestire piste tecniche difficili e semplicemente non mi piace competere sui campi.
La ragione decisiva è comunque che ho bisogno di 3 operazioni se voglio iniziare un’altra stagione. Quando lo guardi nel suo insieme, mi chiedo solo, ne vale la pena? Nella mia carriera ho avuto spesso la fortuna di avere “solo” fratture, quindi in linea di principio posso ritenermi fortunato.
Vorrei ringraziare ancora una volta tutti gli sponsor nel corso degli anni, MC Mikkola, Motorsport Future, BVE training, i miei sostenitori e soprattutto i miei genitori.
Testo: Gunther Ghysels – Foto: CDS
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