Intervista esclusiva con Kyle Chisholm
L'alto Kyle Chisholm (23) è stato per molto tempo uno dei perdenti del motocross americano fino a quando l'anno scorso non ha avuto un'opportunità da sogno come compagno di squadra di James Stewart. Ironicamente, è diventata anche la più grande delusione della sua carriera. Tuttavia, Chisholm ha reagito, guidando una solida stagione SX (10de) e sono caduto appena fuori dalla top 5 nella classifica outdoor. Il simpatico floridiano è addirittura arrivato secondo nel Bercy Supercross e sembra pronto per un 2011 forte.
Com’è stato tornare in Europa per Bercy?
Kyle Chisholm: “Fantastico, era la mia prima volta a Parigi. Ho dovuto abituarmi un po’ alla pista e al format della competizione, ma è stata una bella esperienza. Non sempre le mie partenze sono state ottimali, in compenso ho notato che la mia velocità e la mia forma fisica sono ok. È stato bello anche trovare un ritmo competitivo qui perché non ho fatto una sola gara dalla fine di settembre. Questo è qualcosa di diverso dal semplice allenamento in preparazione per Anaheim 1. In una gara incontri sempre situazioni che non puoi imitare in allenamento. Questo ti dà un vantaggio per apportare alcune modifiche al motore prima della nuova stagione, se necessario. “
Per qualcuno che è abituato all’SX in un grande stadio, una gara come Bercy significa un grande aggiustamento. Puoi paragonarlo agli Arenacross più piccoli negli Stati Uniti?
Kyle Chisholm: "Non proprio. È una via di mezzo tra un'Arenacross e la SX che ho guidato in Germania l'anno scorso, ma è più piccola di uno vero AMA Supercross. Il tunnel di Bercy è un po’ speciale, anche se in generale è un circuito interessante”.
Oltre a Bercy, in passato hai guidato anche a Ginevra. Confronta l'esperienza SX in Europa la cosa reale?
Kyle Chisholm: “È la combinazione di tutto insieme che lo rende completamente diverso. Come ho detto i circuiti sono diversi, anche a causa degli altri progettisti dei percorsi, anche le tipologie di ostacoli sono diverse... Inoltre hai piloti molto diversi. Ovviamente ci sono meno top rider SX che nell'AMA, ma qui ci sono anche ragazzi con una buona tecnica, forti piloti GP. Sono semplicemente un diverso tipo di piloti che ti danno anche gare diverse. Come americano devi abituarti a tutto questo. Non mi dispiace, anzi, mi sono sempre divertito in Europa!”
Ci vengono costantemente mostrate immagini in inverno di piloti che completano giri sulle piste di prova SX. Sembra quasi impossibile testare più di piloti SX in vista di Anaheim 1, anche in MotoGP non si fanno tanti test?!
Kyle Chisholm: “(ride) Capisco cosa intendi! Speri di essere pronto al 100% con la moto per il primo Supercross, ma poi noti anche la differenza tra un test/allenamento e una gara. Anche le gare sono diverse ogni fine settimana. Vuoi una buona base e poi apporti piccole modifiche a seconda del layout della pista e della superficie. Una volta che sei soddisfatto dell’impostazione di base, il lavoro principale è fatto.”
Deve essere molto soddisfacente tornare forte quest’anno dopo un anno disastroso nel 2009.
Kyle Chisholm: “Certamente, ma in realtà il 2009 era già cominciato male prima del 1° gennaio! Dopo aver firmato un contratto solo SX con la San Manuel-Yamaha, ho avuto un grave infortunio al ginocchio nell'ottobre 2008. Di conseguenza, ho dovuto guidare con un ginocchio infortunato per tutta la stagione. Non l’ho mai usato come scusa, ma è stato frustrante. Le mie opzioni erano semplici: se avessi scelto l’intervento chirurgico avrei perso l’intera stagione SX, d’altra parte avrei potuto provare a trarne il meglio e rischiare nella migliore squadra d’America. È stata anche la mia prima stagione su una 450, il che ha reso le cose ancora più difficili. Subito dopo il campionato SX sono andato sotto i ferri. Sono stato fuori per sei mesi prima di poter tornare indietro. Ho vinto i due Supercross che ho corso in Germania lo scorso inverno (Monaco e Dortmund) e poi sono gradualmente tornato alla mia forma migliore. Anche se ho dovuto saltare Anaheim 1 a causa del Dortmund, è stato positivo per la mia fiducia”.
Oltre alla tua prestazione deludente, sei stato anche coinvolto in una faida con Chad Reed nel 2009 (ostacolare raddoppiando, ed.) Pensi che una stagione del genere abbia danneggiato la tua reputazione?
Kyle Chisholm: "Certamente. Puoi perderti una stagione del genere come un mal di denti. C’è così tanta concorrenza che dopo un anno così finisci presto per essere dimenticato. E ovviamente c'è stata molta pubblicità negativa a causa dell'incidente con Chad Reed. Ora tutto questo è molto tempo fa. Mi sono scusato con Chad e sono andato avanti. Ma tutta la situazione con Reed, il mio infortunio e tutto il resto, mi hanno sicuramente colpito. Fortunatamente, sono riuscito a invertire quella spirale negativa. Questa stagione è andata bene e vorrei continuare su questo trend”.
Qual è il tuo obiettivo per questa stagione?
Kyle Chisholm: “Non voglio metterci un numero. Ma in questa stagione sono andato nella top-10 nella SX e nelle Nazionali. Volevo anche qualche top five sia indoor che outdoor, e ci sono riuscito. Non ho pensato molto a come ciò si tradurrebbe nel 2011. Solo fare del mio meglio ogni volta, questo è il mio obiettivo. Se vinco con quello, è fantastico, se ne vinco 10de È un peccato, ma so che dovrò lavorare ancora più duramente. Voglio soprattutto competere con i migliori giocatori. Solo così puoi migliorare. Se non sei lì dall'inizio, puoi scuoterlo. Dungey, Villopoto, Reed… sono così veloci che se inizi male non li rivedrai più! Entrare nelle acque di quegli uomini è garanzia di buoni risultati”.
Da diversi mesi lavori con David Vuillemin, che è anche team manager di MotoConcepts-Yamaha. Come funziona?
Kyle Chisholm: “Sta andando bene, ho trascorso molto tempo in California e lui è venuto regolarmente per gli allenamenti. Vede molte piccole cose, ha molta esperienza e sa di cosa sta parlando. È stato bello averlo lì a Bercy. In questo modo abbiamo potuto lavorare insieme anche in condizioni di competizione in modo da essere già in sintonia l’uno con l’altro per Anaheim 1”.
Abbiamo sentito molto poco di James Stewart quest'inverno a parte il suo video musicale della scorsa settimana. Siete buoni amici, sapete cosa gli succede?
Kyle Chisholm: “A volte cerca pubblicità e altre volte preferisce restare in disparte. James ha ovviamente avuto un anno molto difficile. Penso che resterà in disparte per un po', ma penso che sarà pronto per l'inizio di gennaio. Nessuno può dubitare del suo talento ed è ancora molto motivato”.
Per molte persone in Europa è un po’ strano che uno sportivo parli della sua fede. Tu sei cristiano e ne parli durante le interviste. Quanto è importante per te la fede?
Kyle Chisholm: “Questo è importante per me, è una parte di me. Non sono cresciuto religiosamente, ma la mia fidanzata me lo ha fatto conoscere. A causa di tutti i viaggi, non è facile andare in chiesa e così via. Negli ultimi anni è diventata una parte importante della mia vita. Non ho problemi a parlare neanche di questo”.
Hai qualche gara preferita nel campionato SX o all'aperto?
Kyle Chisholm: “Sono tutti divertenti nel Supercross, ma Anaheim 1 si distingue. È una nuova stagione e può davvero essere travolgente se non sei pronto. Ma è davvero bello perché tutti sono così entusiasti del nostro sport. Mi piace anche guidare a Saint-Louis, lì hanno una superficie fantastica, anche Las Vegas è molto bella. Anche per quanto riguarda le nazionali abbiamo tante belle gare. Se dovessi sceglierne uno sarebbe Red Bud.”
Qual è la cosa migliore del tuo lavoro?
Kyle Chisholm: “Tutto in realtà! Guidare e mettere in piedi un bello spettacolo per il pubblico è davvero divertente. Inoltre viaggiare, scoprire nuovi posti e persone... mi sento onorato di aver potuto fare del motocross la mia professione.”
Grazie, Kyle. Buon Natale, felice anno nuovo e una stagione fantastica.
Kyle Chisholm: “Ti auguro il meglio, ragazzi in Olanda e Belgio!”
Foto di credito: CDS, Yamaha Racing
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