Fine della stagione per Joris Hendrickx
Ciao fan di MX e sidecar. Le cose sembravano andare bene fino all'ultimo articolo, ma la fine della nostra stagione di Coppa del Mondo si è conclusa più o meno con un deludente. Se sei stato in corsa tutto l'anno per estendere il tuo titolo mondiale e finisci con nove punti, sarà dura!
Tuttavia, a due GP dalla Russia eravamo in un’ottima posizione di partenza. Così il 15 agosto abbiamo vinto il GP di Russia a Penza. E’ stato sicuramente un sollievo perché l’anno scorso era una pista che non ci si addiceva al 100%. Abbiamo vinto nella prima serie e siamo arrivati secondi nella seconda. In questo modo siamo riusciti a portare due punti più avanti su Willemsen.
Considerando la classifica del Mondiale e la partita di Penza, era logico che andassimo in Danimarca con fiducia. In realtà è lì che le cose sono andate storte fin dall'inizio nella prima manche. Abbiamo fatto una buona partenza al cancello, ma abbiamo ricevuto una spinta da Willemsen in partenza e siamo entrati in contatto con Bax-Van Den Bogaert. Una tale spinta a volte avviene più spesso all'inizio di una gara di sidecar. Solo che questa volta siamo stati sfortunati perché abbiamo danneggiato il nostro radiatore a causa del contatto con Bax! Non era il radiatore stesso ma un tubo del radiatore che si era allentato. Nel primo giro siamo anche rimasti bloccati nel traffico con Adriaenssen-Van Gaalen e Bax-Van Den Bogaert, che ci hanno fatto perdere molte posizioni. Dalle 15 circade posto siamo ancora scesi a 4de posto, ma subito dopo metà gara abbiamo sentito davvero che stavamo perdendo potenza. A quattro giri dalla fine abbiamo dovuto addirittura arrenderci perché eravamo rimasti senza olio. Kaspars ha notato qualcosa abbastanza rapidamente, ma non sapevo nulla del problema con il nostro radiatore. Guardando indietro, pensi: “entra ai box, stringi quella vite e puoi continuare”. Naturalmente quelli sono tutti fichi dopo Pasqua. Inoltre, non sai se questo risolverà il problema. Anche dai meccanici laterali non avevamo ricevuto alcun segnale. Comunque è stato un momento duro di per sé perché ti accorgi subito che il titolo è improvvisamente lontano. Anche quel fine settimana ci sentivamo molto bene, soprattutto perché sai che nei due GP rimanenti bastano quattro secondi posti nelle manche per conquistare il titolo mondiale. Normalmente per noi non è un problema... Se ricevi un colpo del genere nella prima serie, non è facile da gestire!
Finalmente l'abbiamo rivisto per la seconda manche. Penso di aver commesso un errore in quel momento stando accanto al nostro più grande concorrente, Willemsen. Al cancello abbiamo fatto ancora una volta una buona partenza, Willemsen era leggermente inferiore. A metà della partenza abbiamo raggiunto la stessa altezza, a quel punto il mio manubrio è rimasto intrappolato dietro "la sbarra" della squadra di Willemsen. Siamo scesi ed è rimasta dritta! Sfortuna per la seconda volta. Ora dovevamo partire dall'ultima posizione. Con la prima serie in mente, non è stato facile. Eppure abbiamo comunque dato tutto e siamo arrivati quarti. Una prestazione già di per sé super, d'altronde con una partenza impeccabile avremmo potuto recuperare punti a Willemsen. Era arrivato terzo solo nella seconda manche.
Come è diventata una tradizione negli ultimi anni, siamo andati nella bellissima Rudersberg in Germania per la finale della Coppa del Mondo (vedi video sopra). A quel punto avevamo riacquistato noi stessi. Dovevamo assolutamente provarci e potevamo trarre fiducia dal fatto che Willemsen di solito non esce così forte a Rudersberg. Sabato è andato bene e anche domenica avevamo un buon feeling. Purtroppo l'inizio della prima serie è andato storto. Probabilmente era la prima volta, ma ho spento il motore dietro il cancello di partenza. Penso che la marcia fosse un po' troppo presto, ero così concentrato che pensavo che il cancello di partenza si chiudesse un po' prima. La mia reazione è stata un po' troppo rapida, anche se il motore non si era ancora spento, la velocità era già leggermente inferiore e con questo motore bisogna partire a una velocità piuttosto elevata. Ebbene, quando ho rilasciato la frizione il motore si è spento! Quindi eravamo gli unici a stare dietro il recinto. Abbiamo quindi dovuto ripartire per una corsa di recupero. Siamo arrivati sesti nella prima serie. Non male di per sé, ma se fossimo riusciti a vincere quella gara sarebbe stata una serie finale del campionato molto diversa. Willemsen aveva finalmente concluso "solo" quinto il primo round di Rudersberg. Ma anche queste sono ovviamente speculazioni: resta da vedere come avrebbe guidato se fossimo partiti bene. Nell'ultimo giro ci siamo uniti a Willemsen-Sabbe e abbiamo notato che il pilota era molto stanco, quindi probabilmente non era rimasto molto. È stato doloroso da vedere in quel momento perché, se fossimo partiti bene, saremmo stati comunque tra i primi due. Allora avremmo guadagnato tanti punti e le nostre possibilità di vincere il titolo mondiale sarebbero rimaste intatte fino all'ultimo round. Alla fine siamo arrivati terzi. Naturalmente sapevamo già che la nostra occasione era andata perduta. Bax-Van Den Bogaart ha vinto l'ultima serie e anche il GP. Non solo una vittoria meritata, ma anche la conferma del loro status di rivelazione della stagione. Abbiamo già combattuto grandi duelli con loro quest'anno e con l'esperienza di quest'anno potrebbero essere dei forti contendenti per il titolo la prossima stagione.
BK Sidecarcross 2010 – Rd6 Angreau da Fotografia FG on Vimeo.
Per il Sidecar MX of Nations ci siamo recati a Sverepec, in Slovacchia. Sabato la guida è andata bene, il circuito era molto bello, abbastanza veloce quindi dovevi tenere la testa alta, e il tempo era bello. Il giorno successivo, però, la storia è diventata completamente diversa. Dal sabato alla domenica ha piovuto molto. Era unto fin dall'inizio dell'allenamento, poi ha continuato a piovere tutto il giorno. Era praticamente impossibile muoversi su un circuito del genere in quelle condizioni. Non abbiamo nemmeno finito del tutto la prima serie, credo che la bandierina sia stata abbassata dopo quindici minuti. Una decisione saggia perché ad un certo punto quasi tutti sono rimasti fermi da qualche parte. Eravamo circa ottavo o nono quando abbiamo fatto un "Foxhill-Everts" su un pendio e abbiamo superato tutti in testa! Ora sembra divertente, ma se sei tra questi è piuttosto pericoloso.
Dato che a Sverepec eravamo ancora affamati, eravamo super motivati per la finale del campionato belga ad Angreau. Una degna conclusione per il campionato belga perché è un circuito molto bello dove c'è sempre tanto spettacolo. Una vittoria ci garantirebbe il terzo titolo belga consecutivo. Fortunatamente siamo riusciti a concludere la stagione con una vittoria ad Angreau. È sempre bello poter affrontare l'inverno con la sensazione di vittoria! Il fine settimana dopo Angreau abbiamo trascorso la giornata di sosta del sidecar a Hulshout. Le persone potevano muovere i primi passi nel sidecar in un'area improvvisata dietro la sala Transport Hendrickx. Si è rivelata di nuovo una bella giornata con tanta gente e una bella atmosfera. Abbiamo avuto anche un'ulteriore attrazione con uno spettacolo acrobatico di Bleuk. Steven Fransen è un buon compagno e le sue acrobazie sono sempre apprezzate dal pubblico.
Dopo Angreau ho perso alcune delle mie capacità di allenamento. Approfitto sempre di un po' di riposo in questo periodo e poi c'è anche il tempo per fare un passo nel mondo. A livello sportivo abbiamo poi tempo per un po' di puro divertimento; una partita di calcio indoor e presto anche un po' di BMX. Per me è la prima volta, ma ho un buon insegnante perché Kaspars ha una certa esperienza con la BMX. Normalmente questo non è stato ancora dimenticato! Ciò mi lascia con un annuncio di servizio estremamente importante, in particolare la nostra mega festa annuale a beneficio dei team di sidecar Hendrickx sabato 250 novembre. Il punto d'incontro è di nuovo nella sala dell'Indrusriepark 31 a Hulshout. Il Factory Party diventa sempre più grande e lo dobbiamo anche al passaparola pubblicitario. Tutti si divertono e vorrebbero tornare! Facciamo sempre del nostro meglio per realizzare qualcosa di speciale e sarà così anche quest’anno. E con la nostra super lotteria potrai vincere anche un premio unico. Oppure conosci una festa in cui puoi vincere il tuo sidecar?! Quindi se puoi, vieni sicuramente! Il tema di quest'anno è: Western.
Dopo il nostro Factory Party la bella vita finisce, perché poi ricomincio ad allenarmi seriamente. Per questa volta è tutto
Grazie per il vostro interesse e supporto. Cordiali saluti,
The Joker
Foto di credito: smxpics.be, Hendrickx-Liepins
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