Intervista con David 'Coolspeed' Cools
Quando pensi agli ambasciatori del nostro sport, pensi automaticamente ai migliori ciclisti e ai campioni del mondo. Piloti di motocross che appaiono regolarmente in TV o sulle riviste. Eppure avete ambasciatori anche a molti altri livelli. Il belga David Cools (VMCF) è uno di questi. Cools è stato uno dei migliori dilettanti degli ultimi anni e dopo 26 anni di motocross è ancora altrettanto entusiasta. Ancora di più: metti un registratore davanti a David, inizia a parlare di motocross e prima che tu te ne accorga, stai facendo una bellissima intervista. Ecco il Sig. Che velocità!
Sei soddisfatto della stagione passata?
David si raffredda: “Sì, nel VMCF finirò terzo e nella MX Pro Series – compreso il campionato belga – sono arrivato 16°. Mi sarebbe piaciuto arrivare tra i primi 15, ma Clément Desalle (nota: Desalle era 15°) era solo un po' più forte! Nei Challenger del Campionato Belga sono arrivato secondo dopo Jurgen Van Nooten. Il mio obiettivo quest'anno era competere per il titolo nel VMCF e ci sono riuscito abbastanza bene. Anche se mi sarebbe piaciuto correre per il campionato fino alla fine, ovviamente. Ciò che ricorderò di questa stagione - e spero che lo ricordino anche i tifosi - furono i divertenti duelli con Dennis Dierckx e David Segers. Abbiamo cavalcato il filo del rasoio ma è stato sempre giusto. Ciò ha reso divertente guidare. Prendiamo le gare del campionato belga e ho avuto un calendario bello e pieno”.
Dopo una stagione in KTM ci siamo rivisti quest'anno con un vecchio amore; la Kawasaki?
David si raffredda: “Tramite Motoshop Desmet ho avuto l'opportunità di far parte del Team Kawasaki Benelux. In realtà non ho esitato un attimo! Probabilmente anche perché ho guidato la Kawasaki per così tanto tempo. Per me, Kawa è la bici più adatta a me. Mi è piaciuto molto il KX450F fin dall'inizio. Sterza molto bene, quindi non sono state apportate molte modifiche. MTM si è occupata delle sospensioni, Jef Van Hasselt mi ha aiutato con lo scarico. Questo è tutto!"
Tuttavia, la prima competizione BC a Beervelde non è andata così bene?
David si raffredda: “Durante la seconda manche ho colpito con il mignolo la recinzione di chiusura. All'inizio non mi resi subito conto di quello che era successo. Poco più avanti ho dovuto correggere qualcosa e il dolore al mignolo continuava a persistere. Poi ho guardato il mio mignolo e ho visto che la parte superiore penzolava! Poi sono entrato. La sera all'ospedale universitario di Gent mi hanno rimesso la punta del mignolo. Fortunatamente, il flusso sanguigno e i nervi funzionavano ancora come dovrebbero! Tutto sommato è andata molto bene. Hanno anche detto che sarei rimasto inattivo per otto settimane… Dopo tre settimane ero di nuovo in sella!”
Com'è stato guidare con quel mignolo danneggiato?
David si raffredda: “Ovviamente ho perso molto tempo fisicamente a causa dell’infortunio al mignolo. All'inizio andavo anche in giro con un po' di paura e avevo ancora una stecca sul mignolo che era un po' d'impaccio. Da circa giugno in poi tutto ha cominciato a filare liscio. Ad essere onesti, forse ho iniziato a tornare un po’ troppo presto! Guidare con quella stecca non era facile, perché era seduto famoso in modo. Avrei però dovuto saltare le prove di campionato e così ho potuto lottare a lungo per il titolo nel VMCF. Anche se ho avuto la fortuna che ci fosse una gara meno impegnativa durante il periodo in cui sono arrivato terzo due volte. Quindi potrei ancora limitare i danni”.
Confrontare le normali gare VMCF con la serie MX Pro?
David si raffredda: “Come persona che lavora, tutti i non professionisti, un BK del genere è davvero difficile. A Tongeren, ad esempio, ho avuto molti problemi con il caldo. In ogni caso il ritmo è molto alto. In alcune gare c'erano già 15 piloti del GP al via! Al mattino ci sono le prove libere, ma poi bisogna stabilire anche il tempo per la gara di qualificazione. Quindi devi dare di nuovo il massimo in quella serie di qualifiche per ottenere una buona posizione di partenza. Anche quelle due serie da 30 minuti e un round sono molto più lunghe di quelle a cui siamo abituati. Normalmente guidiamo dai 20 ai 25 minuti. Gli ultimi 10 minuti della seconda serie erano spesso troppi. Tuttavia, è comunque bello sperimentare. Puoi ancora una volta competere con i migliori piloti e piloti del GP. Personalmente, anche a me piace fare questo tipo di gare. Chiunque può guidare una motocicletta e non c'è comportamento infantile se sei d'accordo nen boenk imposta."
Puoi descrivere i tuoi più grandi rivali nel VMCF, David Segers e Dennis Dierckx?
David si raffredda: “Prima di tutto, sia David che Dennis sono miei ottimi amici. Sono entrambi ottimi titolari, il che è una grande differenza rispetto a me! Sono anche tecnicamente forti. Le condizioni fisiche di Dierckx sono leggermente inferiori. Nel VMCF non ne riscontra molti disagi; ma nel campionato belga cade sempre a canestro. Anche Mad Dave a volte non è stato all'altezza fisicamente la scorsa stagione, ma ora ha completamente eliminato questo problema. David non ha davvero alcun punto debole. Segers ha avuto semplicemente un anno fortissimo. Se vinci 22 o 23 serie, significa qualcosa! Normalmente David diventa semplicemente campione. Sarebbe sicuramente il meritato campione. Cos'altro posso dire? Non molto tempo fa c'era una foto su Facebook di noi tre mentre esploravamo il circuito. Joël Roelants aveva risposto con qualcosa del tipo "Wow, deve essere un bel livello se i tre più grandi concorrenti fanno la loro marcia su pista insieme". Bene, il VMCF è davvero molto divertente!”
Alla fine dello scorso anno sei diventato anche padre di una figlia, Lexi. Ciò ha reso la stagione ancora più speciale?
David si raffredda: “Certamente è stato un cambiamento enorme e non sempre si ha subito la risposta giusta. Ma adesso fila tutto liscio. E poiché come postino devo alzarmi sempre presto, sono anche molto grato a Lexi per aver dormito bene! È fantastico vederla impegnata. Tutto cambia così velocemente, anche con un bambino piccolo. In qualche modo, ora Lexi mi fa divertire ancora di più nelle corse. Quando torni a casa e sai che la rivedrai così felice, avrai ancora di più da aspettarti. (ride) Anche i giovani papà sono sensibili!”
Non solo sei fedele in fatto di motori, ma lavori anche con Yves Demeulemeester h come allenatore da molto tempoé?
David si raffredda: “Nel frattempo saranno circa 10 anni che mi alleno con Yves. Quell’uomo ha tantissima esperienza, la nostra collaborazione sta andando bene, quindi non c’è motivo di cambiare. Ma ora è anche diverso rispetto a quando ero più giovane o al follow-up che fa per un pilota di punta. Mi sono allenato per un po' nel gruppo di Yves con Joël Smets e tanti altri piloti del GP. Una volta ciò accadeva tutti i pomeriggi, ma ora non è più possibile. Di conseguenza, ora ho contatti più sporadici. Chiamiamo o inviamo un'e-mail e faccio anche i miei test fisici. Devo dire che molti dei riflessi appresi da quell’allenamento di gruppo sono ancora lì!”
Adesso anche tu ti alleni regolarmente di motocross, come va?
David si raffredda: “È davvero fantastico da fare. Per Motorsport Future offro formazione regionale e do anche lezioni private il sabato mattina a Lille. Ho anche svolto degli stage a Londinières con Dennis Dierckx. Per questo ho seguito la formazione per iniziatori BLOSO. Questo è il livello B dell'allenatore. Questo allenamento è molto versatile, coinvolge anche molta fisiologia e psicologia. Come pilota attivo, questo è sicuramente un arricchimento e guarderai le tue prestazioni in modo diverso. Mi è piaciuto molto lavorare con i bambini e i giovani ospiti fin dall’inizio.”
Ti permette anche di trasmettere le tue esperienze. Cosa hai imparato tu stesso?
David si raffredda: “Affrontare la pressione e le aspettative in modo positivo fa un’enorme differenza. Vuoi fare bene per i tuoi sponsor, per i tuoi genitori, per i tuoi sostenitori, per te stesso. Non avrei mai potuto farlo prima, a poco a poco l'ho imparato. Non affermerò di aver perso un campione del mondo. Ma da giovane pilota non avevo alcuna guida individuale. Se l’avessi avuto dall’età di 16 o 17 anni, avrei potuto sfruttare tutto il mio potenziale”.
Quali sono i tuoi progetti per il 2011?
David si raffredda: "In linea di principio, tutto rimane uguale. Combinerò nuovamente il VMCF con il BK nel BMB. Anche per quanto riguarda il motore di solito rimango della stessa marca. Tutti i miei sponsor e il mio supporto rimangono. Ne sono molto soddisfatto.”
Grazie per l'intervista, David!
David si raffredda: “Non c'è di che, ma ora devo davvero prepararmi per la seconda serie! Desidero riconoscere i miei sponsor: Motoshop Desmet, Scott, Acerbis, Kawasaki Benelux, oli ADF, sospensioni MTM, scarichi Van Hasselt, Dakwerken Herman Verelst, lavori di occupazione CKP, auto HAM, Carroserie Quik, fotografia JDS, Sports Medical Studio Olympia , Capsalon Nancy. (David fa un respiro profondo) Vorrei anche ringraziare mia moglie Kitty, i miei genitori, l'allenatore Yves, Toon Claes, Joël Smets, Randy, il team Coolspeed e tutti i miei sostenitori. E ovviamente anche mxmag!”
Impressionante e quasi tutto d'un fiato...
David si raffredda: (ride) “La fisicità è sempre stata il mio punto forte!”
Foto di credito: CDS, Fotografia JDS
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