Intervista Brent Van Doninck
Nel suo rapporto annuale sui futuri uomini della 85cc, Yves Devlaminck ha scritto di Brent: “È molto difficile andare molto più veloce su una 85cc”. Abbiamo pensato che potesse contare.
Van Doninck è quindi uno dei piloti europei di punta della sua classe. Dopo un super 2009, non era così scontato fare meglio in questa stagione. Eppure il 14enne originario di Herentals ha ancora una volta prodotto grandi cose dalle sue maniche Acerbis! In vista dei Campionati Mondiali FIM Junior che si terranno in Francia il 22 agosto, Brent merita un'ampia intervista. Con la presente.
Guidi poco in Belgio, ma hai presentato il tuo biglietto da visita durante Everts & Friends?
Brent Van Doninck: “Sicuramente quella partita contro gli uomini del GP è molto bella. Allora vuoi mostrare cosa sai fare! Nel caso di Herlings, ovviamente, non molto tempo fa era su una 85cc. Jeffrey è andato davvero veloce! Ho potuto imparare una o due cose da lui. Nella mia prima serie non avevo le battute giuste e papà mi aveva mostrato alcune battute di Jeffrey in seguito. L’ho provato nell’ultima manche, la mia partenza è stata molto buona, ho trovato il ritmo giusto e sono rimasto molto soddisfatto di quella manche”.
Per chi è al vertice, è sempre immediatamente evidente quando si commette un errore. L'anno scorso hai vinto il campionato tedesco, hai vinto la Coupe de l'avenir con la squadra belga. Fare meglio era difficile, cosa pensi della tua stagione fino ad ora?
Brent Van Doninck: “Ho commesso alcuni errori nell’ADAC in questa stagione. Quindi le cose possono ancora andare meglio. Questi errori vanno corretti, devo lavorare anche sulle partenze, ma non sono certo insoddisfatto. In Francia ho addirittura dominato il campionato cadetti, quindi non è certo male!”
Rispetto alla maggior parte dei tuoi coetanei, pedali con l'attrezzatura standard da molto tempo. Che comincia a diventare eccezionale anche negli 85cc al vertice?
Brent Van Doninck: “Ho sempre guidato auto originali. Solo in questa stagione da luglio ho guidato una nuova moto preparata da MB tuning. Ciò era necessario in vista dei Mondiali. Devi davvero esserci fin dall'inizio, altrimenti te ne dimentichi. Ma durante Everts & Friends le mie partenze sono state decisamente migliori”.
Il Campionato del Mondo Junior sembra estremamente importante per tutti i piloti giovani e ambiziosi?
Brent Van Doninck: “Certamente, non vedo l’ora. Per correre contro quei forti piloti olandesi e anche contro molti piloti veloci provenienti da fuori Europa che non conosci. Non conosco il circuito in sé, Dardon Gueugnon, ma si dice che sia un po' sabbioso. Purtroppo non posso allenarmi lì in anticipo perché non è un circuito di allenamento. Devi essere un membro del club locale. È anche un peccato che Micha-Boy De Waal si sia infortunato”.
Suona un po' come il tuo status nel campionato francese dove vinci tutto, ma non ti è permesso segnare punti per il titolo?
Brent Van Doninck: “Beh, è un peccato, ma questo vale anche per gli stranieri in Belgio. E’ l’esperienza che conta e non mi toglieranno la vittoria!”
Stai già guidando la 125cc?
Brent Van Doninck: “Ad esempio, a Genk durante Everts & Friends era la prima volta dopo molto tempo che ero sull'85cc. Pertanto mi alleno regolarmente con la 125cc. Quel cambio è stato un po' strano, ma deve essere stato così per i piloti del GP nella loro gara contro i piloti dell'85cc! In realtà, questo passo sta andando bene per me. Allora hai sicuramente il controllo su quell’85cc perché sei abituato a guidare una moto più pesante”.
Hai finito di imparare l'85cc?
Brent Van Doninck: “Pfft, se guidi l'85cc per così tanti anni, inizi davvero a trarne il massimo. Poi alla lunga sei davvero al limite, sì. Questo è il divertimento di guidare una 125cc. Puoi ancora imparare tanto da questo.”
Allora ti vedremo all'opera nel Campionato Europeo 125 del prossimo anno?
Brent Van Doninck: “Questo è davvero il piano. Dipende un po' da come andranno le cose sulla 125. Faremo una valutazione quest'inverno, ma è la tenuta. Non mi sono ancora allenato con la 250 quattro tempi. Tranne una volta che l'ho provato con la moto di un amico.
Con il passaggio alla 125 comincia anche il lavoro serio, vero? Cosa ti aspetti da esso?
Brent Van Doninck: “È vero, anche le piste del GP sono molto dure. E devono anche cavalcare per ultimi. Questo è completamente diverso dalla Germania. I circuiti sono sempre molto ben preparati. Naturalmente seguo ciò che accade nel Campionato Europeo su Internet. E ogni tanto lo chiedo anche ai miei compagni che partecipano agli Europei. L'anno prossimo si farà sul serio! Ora puoi ancora commettere errori, ma devono essere corretti. Bisogna essere in perfetta forma anche fisicamente”.
Ti descrivi come un pilota?
Brent Van Doninck: “Inizierò con i miei punti di forza! Mi piace saltare, supercross, tutto questo. Non devo davvero prestarci attenzione. D'altra parte, cambiare marcia e non premere troppo i freni punti di interesse."
Probabilmente sei cresciuto enormemente anche come sportivo negli ultimi anni?
Brent Van Doninck: “Devi davvero lavorarci intensamente se vuoi raggiungere la vetta. Anche fuori pista. Allenarsi, prendersi cura di sé, andare puntualmente dall’osteopata se qualcosa è bloccato”.
In Germania (nota: Luca Nijenhuis guida la Junior Cup con 10 punti di vantaggio su Van Doninck) corri ancora per estendere il tuo titolo, ma hai avuto anche molta sfortuna. Questo non divora la tua motivazione?
Brent Van Doninck: “Durante l'ultima serie a Prisannewitz ho vinto la prima serie. Abbastanza facile in realtà. Nella seconda manche ero terzo, ma nella seconda sono caduto piuttosto forte. Un errore stupido perché avevano spruzzato lì. Avrei potuto saperlo! Poi ho fatto una gara di recupero e sono arrivato nono. Quindi il terzo posto assoluto non è stato poi così male”.
Ritieni che il livello in Francia sia lo stesso dell'ADAC Junior Cup?
Brent Van Doninck: “Se i piloti francesi sono partiti bene, vanno anche molto forte. A differenza dell'ADAC, la maggior parte dei ciclisti è meno in forma fisicamente. Accade spesso lì che qualcuno sui vent'anni° va avanti. Non si vede in Francia. Le serie sono anche più lunghe di 5 minuti in Germania. In Francia ci sono meno piloti regolarmente forti. Sui tracciati duri e cementati non bisogna certo sottovalutarli, ma se ci sono i solchi o c'è fango allora per i più è molto più difficile. Il livello in Francia non è certamente inferiore”.
Ricevi supporto da KTM, hai Stefan Everts come mentore, questo comporta ulteriore pressione?
Brent Van Doninck: “All’inizio ci è voluto un po’ per abituarmi. Ho sempre pensato che la performance dovesse essere continua. Col tempo impari ad affrontarlo meglio.
Cosa hai già imparato da Stefan?
Brent Van Doninck: “A volte queste sono cose che conosci tu stesso, ma sulle quali Stefan poi ritorna. Come per il cambio marcia, devo stare attento a non girare troppo in alto e a cambiare marcia in tempo. Anche il modo in cui prepari il punto di partenza, ad esempio. In realtà è troppo da elencare! Non potrei desiderare un insegnante migliore.”
Qualche anno fa hai subito un grave infortunio al ginocchio. Come vanno le cose adesso?
Brent Van Doninck: “Mi è rimasto il legamento crociato a Lommel circa quattro anni fa. Il problema è che non possono ancora operare perché non sono ancora completamente cresciuta. Ogni tanto ne soffro. Non mentre guido, ma se metto leggermente il piede in modo sbagliato succede. Devo stare un po' attento. L'osteopata mi ha dato degli esercizi adattati e ho anche pedalato con le ginocchiere. Anche questo aiuta”.
Ti alleni mai con i piloti ufficiali KTM?
Brent Van Doninck: “Ogni tanto, durante la stagione del GP, i piloti e Stefan sono ovviamente molto impegnati. Ma a volte capita che ci alleniamo sullo stesso circuito dove corrono Herlings, Goncalves o Simpson. Poi Stefan a volte viene a dare qualche consiglio. Durante le vacanze di Natale sono andato anche in Spagna per uno stage invernale e quest’anno l’intenzione è quella di andarci per una settimana quando sarà presente il team ufficiale”.
A condizione che tu ottenga l'ammissione a scuola, suppongo!
Brent Van Doninck: “Devo sempre stare molto bene con la mia salute amministrazione! Lettere e cose del genere. A volte gli insegnanti lo chiedono all'inizio dell'anno, ma questo diminuisce. Ci sono molti altri a scuola che praticano sport e sono gelosi se sei assente per un giorno. Fortunatamente, ce ne sono alcuni a scuola che gareggiano anche. Quindi posso parlare di motocross con quello!
Vuoi ringraziare qualcun altro?
Brent Van Doninck: “Sì, sicuramente, tutti i miei sponsor. KTM, JSD Heylen, Pirelli, Motorex, MB tuning, Acerbis, Ariete, Mefo-Mousse, Tommaselli, Twin Air, Lazer... (Brent viene interrotto perché la nostra registrazione sta per finire)... Stefan Everts e ovviamente i miei genitori."
Credito fotografico: CDS e Olivier Evrard
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