Le sedie musicali GP a tutta velocità!
Il paddock di Lommel era pieno di voci di trasferimento questo fine settimana. Logico perché a quattro GP dalla fine le sedie musicali di piloti, moto e team corrono a pieno ritmo. Tuttavia, per il momento, le informazioni ufficiali restano scarse. Ecco perché Motocrossmag ha ascoltato la 'radio paddock'
Il Jerre torna alla KTM?
La grande novità è stata l'imminente passaggio da Jeremy Van Horebeek dalla CLS Kawasaki al team ufficiale Red Bull KTM. Secondo diverse fonti la questione sarebbe praticamente chiusa. Anche se rimane un grosso punto interrogativo. In linea di principio, The Jerre ha ancora un contratto con la CLS-Kwasaki per il 2011. Tuttavia, se Van Horebeek dovesse finire fuori dai primi cinque in questa stagione, potrebbe dimettersi. Van Horebeek è attualmente ottavo e la top five non è certamente fuori dalla sua portata... Anche se una sorta di scambio tra KTM e Kawasaki sembra essere in cantiere -Tommy Searle ritornerebbe in Europa per la CLS -Kawasaki- quindi resta da vedere. Anche Jeremy ieri non ha mostrato le sue carte. "Ho un contratto con la CLS-Kawasaki fino alla fine dell'anno e finché la stagione non finirà, continuerò a fare del mio meglio per la CLS." In precedenza era stato annunciato a margine che la collaborazione tra Van Horebeek e il suo management (Synergy Sport) sarà interrotta a fine stagione.
In ogni caso, se The Jerre tornasse in KTM, significherebbe anche una rinnovata conoscenza con la moto con la quale ha ottenuto la sua unica vittoria in GP fino ad oggi. Tranne che Searle lo è anche Shaun Simpson considerato un nuovo arrivato nel Kawasaki Racing Team nella MX1. Circa i piani futuri di Joel Roelants la nebbia non si è ancora alzata. Ma Jay R. ci ha confidato che rimarrà comunque nella classe MX2 per un'altra stagione. "Ho la sensazione di non aver ancora raggiunto il mio massimo su una moto MX2", ha detto Roelants. Il nativo di Grobbendon ha diverse offerte in tasca e si aspetta di concludere l'affare entro la settimana. Possiamo già escludere un marchio: Honda. Dopo una campagna deludente con risultati decisamente deboli per Alessandro Battig (Martin Honda) e il duo SRS Racing Nicola Larsen en Petar Petrov, questi progetti non potranno più contare sul sostegno nel 2011.
Proprio come l'anno scorso, anche il nome Husqvarna viene menzionato regolarmente. Il marchio italiano vuole tornare ai GP il prossimo anno. La domanda è se ci sarà spazio in quel nuovissimo team GP per gli attuali piloti del marchio nel Campionato Europeo Jernej Irt en Andrea CervelliN. Probabilmente anche Husqvarna opterà per un pilota esperto tra i primi 10 come leader.
In Yamaha, lo sponsor principale Monster Energy vuole non meno di tre piloti ufficiali su una YZ250F. Una formazione che sembra già completa Paulin Gautier (Rinaldi), Cristoforo Charlier en Harri Kullas (Gariboldi), anche se per ora è stato confermato solo il pilota Rinaldi. Alla Teka Suzuki ci sono probabilmente pochi motivi per cambiare la formazione. Ora che una restrizione a 20 piloti permanenti sembra nuovamente fuori discussione, probabilmente ci sarà spazio per nuovi team. Uno di questi potrebbe essere un team belga Suzuki con i fratelli Lieber come piloti. Anche il belga DIGA Racing sta valutando la possibilità di competere nel Campionato del Mondo MX2 insieme ad un partner.
Clément Desalle figura chiave nella MX1
Essere alla Red Bull KTM Antonio Cairoli en Max Nagl già una certezza per il prossimo anno. L'identità del terzo conducente è ancora oggetto di speculazioni. La domanda è anche se lo sponsor principale, la Red Bull, vorrà continuare a investire completamente nei GP, ora che non sarà più lo sponsor principale della Coppa del Mondo del prossimo anno.
Mentire con il Kawasaki Racing Team di Roger Pourcel Jonathan Barragàn en Saverio Boog Già. Sembra però che non ci sia più posto per il figlio Sébastien. Anche se sembra che verrà comunque aggiunto un terzo pilota. Ci sono sicuramente buone probabilità che anche questo sia un francese. Sorgono tutti i tipi di domande sulla continua esistenza del team Bud Racing Kawasaki. Forse anche alla Kawasaki Europe sarà necessario tagliare i budget e i surfisti delle Landes potrebbero esserne vittime.
Nel 2011, la Honda punta al massimo per la MX1 e divide il suo supporto esistente tra due team: Martin Honda e LS Motors Honda. L'intenzione è che Martin guiderà motori HRC e LS Motors svilupperà i CRF 450 standard. Le possibilità di Jimmy Albertsson di restare nei GP sembrano essersi notevolmente ridotte. Ciò probabilmente aumenterà le possibilità dell'australiano Dean Ferris che fu attivo anche per Martin a Kester (BK) e Teutschenthal. Il leader potrebbe anche provenire dall'emisfero australe perché Ben Townley tornerebbe comunque dai medici di famiglia. Anche Kevin Strijbos è di nuovo in primo piano alla Honda-Martin.
È un segreto di Pulcinella che le persone a... LS Motors-Honda vorrebbe avere un leader belga. Sebbene le discussioni con diversi candidati per quel ruolo si siano finora rivelate infruttuose. La riflessione è anche il messaggio della LS perché sia Leok che Guarneri si sono già dimostrati validi in questa stagione. Che ne dite di CASHonda non è ancora chiaro se dovrà continuare senza il supporto di Honda Europe. Ma soprattutto Evgeny Bobryshev avrebbe ricevuto diverse offerte interessanti. Probabilmente anche la sua nazionalità russa gioca un ulteriore ruolo in questo. Perché la nazionalità di un pilota potrebbe essere decisiva per la prima volta in questo periodo di trasferimento. In quest’ottica sembra esserci anche un leggero eccesso di offerta di piloti belgi nella MX1.
L'unico belga che è sicuro di un posto lo è Clemente Desalle al Rockstar Teka Suzuki. Anche se resta la domanda se Desalle gareggerà ancora nei GP del prossimo anno. Dopotutto, il nativo dell'Hainaut non vede l'ora di fare carriera negli Stati Uniti. In caso di un possibile passaggio alle serie AMA Supercross e Motocross, Desalle non finirebbe necessariamente su una Rockstar Makita Suzuki. Per quanto riguarda i contenuti della formazione Rockstar Teka Suzuki, la palla è nel campo di “Le Panda”. Qui circola anche il nome di Ben Townley, così come quello di Evgenij Bobryshev. La misura in cui Steve Ramón faccia ancora parte dei piani futuri del team ufficiale Suzuki non è noto.
Anche attorno al team Beursfoon Suzuki la nebbia non si è ancora diradata. Secondo Radio Paddock, uno degli sponsor personali di Strijbos potrebbe prendere in mano la squadra. Sembra già Kevin Strijbos sto ancora cercando un posto nel team ufficiale. Luoghi che probabilmente saranno limitati perché Aprilia potrebbe arrendersi dopo anni di terribili battute d'arresto. In tal caso, gli attuali motori di fabbrica potrebbero essere noleggiati o prestati a un team privato.
Yamaha punta anche a tre piloti ufficiali nella MX1. In termini concreti, David Philippaerts sarebbe d'accordo Steven Frossard Trova un compagno di squadra a Rinaldi. Il terzo pilota della MX1 sarebbe poi stato ospitato da Gariboldi. Sembra anche lì Bobryshev si adattano meravigliosamente alla foto. Il russo probabilmente ha ancora contatti con Yamaha Europe dai tempi della Yamaha Van Beers ed è già un pilota Monster Energy. Ken Dycker è regolarmente collegato alla Honda, ma per il resto è insolitamente tranquillo intorno a Keeno.
Oppure abbiamo anche quello nuovo Husqvarna TC450 Vedere il blocco BMW nella MX1 il prossimo anno non è ancora certo. In caso di uno schieramento ufficiale, ci sarebbe anche un importante contributo belga. Le prestazioni di Joel Smets in maglia Husqvarna durante Everts and friends sta alimentando le speculazioni su un possibile ruolo da team manager o consulente. Intanto la musica continua… e i posti liberi diminuiscono! Ti terremo informato.
Crediti fotografici: Kawasaki Racing, CDS, Vital MX
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