Shift + K9: deve essere Ken De Dycker!
Cari sostenitori del K9 e futuri sostenitori, amici e nemici!
È da un po' che non riesco a deliziarvi - è una bella parola, grazie Dikke Van Dale - con una nuova rubrica. Nelle ultime settimane non siamo rimasti esattamente fermi ed è sempre un'impresa riuscire a far uscire una pagina del genere. Ultimamente non sono mai stato seduto a lungo davanti al computer impostato Dovrò stare attento all'indurimento delle braccia. Oppure premi un tasto speciale sul mio computer Shift + K9 invece di F9 e poi la colonna verrà scritta automaticamente, ahahah! No sul serio adesso, ho un sacco di tempo per quello trovata non c'è: domani in macchina in Germania per il GP di Teutschenthal e poi in calendario i GP di Lettonia e Svezia. Va bene uno dopo l'altro, tre di fila.
Sai che mi piace mantenere le cose leggere nella mia rubrica, ma ora è abbastanza difficile. Naturalmente potrei far finta che non ci siano problemi, ma non è il mio stile. Le cose non stanno andando come vorrei e non posso nasconderlo. Quest’inverno ho lavorato più duramente che mai e anche fisicamente mi sento forte. Mi sento più in forma e più veloce rispetto allo scorso anno. Se i risultati non arrivano, alla fine inizierai a dubitare di te stesso. Lo sport di punta è implacabile e a questo livello tutto deve andare per il verso giusto. Al momento sono sesto, il che nel complesso è comunque ragionevole. Ma la sensazione che finora non ci sia stato un GP a cui posso davvero guardare indietro con soddisfazione non è bella.
Martedì scorso abbiamo provato intensamente per adattare il motore al mio stile di guida e da Teutschenthal dovremmo sicuramente vedere la differenza. Speriamo che questo si faccia sentire anche nelle partenze. Sono sempre stato costretto a recuperare, perché non ero mai stato tra i primi 10 alla partenza! Per cominciare dall'inizio dopo l'articolo precedente, questa volta dobbiamo tornare ad Agueda e Bellpuig. Il Portogallo ora sembra passata un’eternità. Sono caduto nella prima serie e poi qualcuno mi è caduto addosso, quindi ho dovuto continuare con il radiatore rotto e il freno anteriore rotto. Ehm... correzione, non è possibile. Esci, avanti e indietro. Nella seconda serie ho guidato dal quinto al terzo posto, ma a causa delle tante curve brevi ho trovato difficile, almeno letteralmente, orientarmi sul circuito. Bellpuig era leggermente migliore. Nella seconda manche sono stato per un po' in testa, ma è stato difficile per me trovare il mio ritmo.
Glen Helen è stato il prossimo nel programma e come riscaldamento ho fatto l'AMA National a Hangtown. Quella doppietta americana era davvero qualcosa che non vedevo l'ora. Mi piace sempre visitare gli Stati Uniti e abbiamo trascorso quasi due settimane viaggiando lì con il camper. Poiché ho sempre sognato di partecipare a un evento all'aperto americano, questa era l'occasione perfetta. Ancora una volta sembrava esserci una grande differenza tra i sogni e la realtà ahahah. Sto scherzando, no, Hangtown è stata un'esperienza divertente di per sé, anche se ci è voluto un po' per abituarsi al formato della competizione. Hai pochissimo tempo per imparare il circuito durante una Nazionale. Era veloce e, contrariamente a quanto mi aspettassi, la pista era anche piuttosto stretta. Nella classifica finale sono arrivato nono con un motore quasi di serie.
In realtà l'USGP a Glen Helen è andato abbastanza bene. E' la partita di cui sono più soddisfatto. Anche se molti piloti si sono lamentati del caldo, questo non mi ha disturbato e ho potuto fare bene le mie cose. Nella prima serie sono passato dal decimo al quindicesimo posto in partenza fino al quarto posto. Ero circa quindicesimo nella seconda manche e sono riuscito ad arrivare davanti ma ho pensato che ci fosse qualcosa che non andava con la mia moto ma ho sentito uno strano rumore. Ecco perché sono rientrato ai box e si è scoperto che c'era del gioco nello scarico. Nessun problema, quindi sono riuscito a riprenderlo. I miei tempi sul giro erano buoni e sono riuscito a continuare a spingere fino alla fine e a recuperare molte posizioni.
L'ultimo GP è stato quello di Francia a Saint-Jean d'Angély. Il fango rendeva il percorso molto strano e non posso davvero dire che le modifiche apportate abbiano migliorato la gara! Sfortunatamente, avevano rimosso la sezione di sabbia dalla parte superiore e quello era uno dei pochi posti in cui si poteva recuperare qualcosa. Ancora una volta non sono riuscito a scappare molto bene e poiché c'era solo una linea difficilmente sono riuscito a sorpassare. Non era possibile vincere più di due o tre posti. Sicuramente un GP da dimenticare il più in fretta possibile! Non ho avuto molta fortuna nemmeno nella MX Pro Series, ai bei vecchi tempi si chiamava ancora BK. La mia velocità era buona sia a Beervelde che a Kester, ma non si può mai escludere completamente un guasto meccanico nel motocross.
Nel frattempo spero di aver avuto la mia parte di sfortuna e ho voglia di guardare ancora avanti. Sarebbe bello ricominciare da capo a Teutschenthal. Sabato non c’è troppo stress così posso affrontare con calma il GP e raggiungere finalmente la prestazione per la quale ho lavorato tanto durante l’inverno. Per quanto riguarda l'intrattenimento, questa settimana sono andato di nuovo a fare moto d'acqua con Joël Roelants e Dennis Verbruggen. Molto piacevole e amichevole con un barbecue dopo e così via. Sono felice che l'estate stia lentamente tornando e non sono certo l'unica!
Goditi il bel tempo e divertiti a guidare o a guardare i ciclisti.
importazione
PS Suggerimento da MXM, il compleanno di Ken è domenica tardi qui ha lasciato un messaggio nel suo libro degli ospiti.
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