Chi sarà il motori e agitatori dell'edizione 2010 del CAE? Chi può diventare campione del mondo e chi potrebbe sorprendere? Potete leggerlo qui sotto nella nostra anteprima delle tre classi di Coppa del Mondo.
E1: Duello Aubert-Méo
Gianni Aubert potrà anche essere il campione del mondo in carica nella classe regina, ma non difenderà il suo titolo mondiale. Il datore di lavoro di Aubert, KTM, ha visto il settentrionale preferiscono competere nella classe E1, che sta gradualmente acquisendo importanza commerciale. Durante tutta la sua carriera nell'enduro, Aubert ha corso nella classe E2, ma con il suo passato da pilota di motocross GP può ancora vantare esperienza nella classe leggera. Il principale concorrente di Aubert sarà molto probabilmente nella E2 Antonio Meo. Meo, anche lui ex pilota del GP, si è trovato molto bene lo scorso anno durante la seconda metà della stagione. IL meridionale con radici italiane, ha sottolineato non solo le proprie qualità ma anche quelle della Husqvarna TE 250 dotata di iniezione. Durante il primo round del campionato francese è diventato chiaro che Aubert non è affatto inferiore a Meo. Il pilota Husqvarna ha vinto nella giornata di apertura, ma ha perso contro Aubert il giorno successivo. Qualcosa ci dice che sta crescendo una bella rivalità...
Con un duello così titanico in prospettiva, sarebbe facile ignorare le possibilità degli altri migliori giocatori della E1. Il giovane spagnolo Cristobal Guerrero potrebbe avere un ruolo anche in questo campionato. Lo scorso anno il pilota Yamaha ha mancato di poco la top 3 nel Campionato del mondo E2. Quest'anno lo spagnolo ha tutta l'intenzione di salire sul podio. Un’ambizione che potrebbe essere contrastata da alcuni cavalieri francesi come Julien Gauthier (HM Moto), Nicolas Deparrois (Kawasaki) o Jordan Curvalle (Sherco).
Inoltre, altri due nomi notevoli nella E1 del CAE: Paolo Edmondson en Matt Seistola. L'inglese ritorna all'età di 40 annie tornare per un'intera stagione di Coppa del Mondo. Il pilota della Suzuki è quasi la coperta della vecchiaia, ma potrebbe sorprendere in circostanze difficili. Per il finlandese Matti Seistola il 2010 sarà l'anno della verità. Dopo una deludente prima stagione di enduro nella E2, Husqvarna sta dando all'ex crosser un'altra possibilità nella E1, che dovrebbe adattarsi meglio a lui.
E2: Chi sarà il nuovo re dell'enduro?
Ora che Johnny Aubert non difende il titolo nella E2, molti piloti puntano al trono vacante della classe regina. Mika Ahola, campione del mondo E1 del 2008 e del 2009, è già uno di quei piloti. Inoltre, Ahola sa esattamente come diventare campione del mondo nella E2 perché ha già ricevuto questo onore nel 2007. Tuttavia, la concorrenza sarà estremamente dura perché Juha Salminen en Ivan Cervantes sono ex campioni del mondo. È notevole che Salminen e il suo compagno di squadra Marko Tarkkala, su una motocicletta dotata di ibrido tra BMW e Husqvarna si è insediato.
Il quattro volte campione olandese Hans Vogels ha la possibilità di mettersi alla prova nel campionato mondiale E2.
Anche il gruppo KTM scommette su due cavalli perché oltre a Cervantes e Oldrati sulla EXC 450, Husaberg porta al via ben tre piloti ufficiali. Valtteri Salonen, Joakim Ljunggren en Xavi Galìndo difendere i colori della casa svedese. Nella classe E2 troviamo anche tre piloti del Benelux. Hans Vogels corre un intero campionato del mondo sulla Husaberg FE 450. Jean-François Calice ha guidato la Yamaha WR450F almeno nelle prime quattro gare. Il pilota della D'Ieteren Sport potrà contare sull'assistenza del team spagnolo Pons Yamaha nel Mondiale. Per Cedric Melotte la gara di Valverde del Camino sarà il suo battesimo del fuoco nel EWC. Durante il primo turno del BEC a Warnant Dire bugieHo una forte impressione, ma un Mondiale è una cosa diversa da un campionato nazionale.
E3: cercasi mecenate
Con il passaggio del campione del mondo in carica dalla E3 Ivan Cervantes alla E2, il titolo è vacante anche nella classe più dura. Christophe Nambotin (Gas Gas Factory) ha lasciato una forte impressione sul Gas Gas a due tempi lo scorso anno e sembra un logico successore di Cervantes. Questo però è fuori David Knight (Team supportato da KTM). IL Manxman ha vinto il titolo E2005 ogni volta nel 2006 e nel 3 e sembra avere l'obiettivo di ripetersi. Dopo un inizio di stagione deludente alla BMW, Knight è passato alla Kawasaki a metà della scorsa stagione, con la quale era attivo nella E2. Quest'anno Knight è tornato con KTM, anche se non ha lo status di pilota ufficiale.
La domanda rimane se Husqvarna Sebastien Guillaume, che ha preso il bronzo all'E3 lo scorso anno, può eguagliare la sua prestazione. A causa di infortuni, Guillaume ha già dovuto saltare le prime due partite. Non mancano però gli outsider in grado di conquistare un possibile posto sul podio della classifica finale. Il giovane tedesco Marco Kehr vuole fare meglio dei suoi 5e invece dell'anno scorso. Per il pilota ufficiale KTM Simone Albergoni Resta da vedere fino a che punto riuscirà a trovare il suo posto nella classe che gli è nuova. Un'osservazione che vale anche per il Campione del Mondo Junior dello scorso anno Oriol Mena (Fabbrica di Husaberg).
Credito fotografico: BMW, Husqvarna, Jonty Edmunds