Primo: le prime moto elettriche di KTM
A Mattighofen non stanno fermi! Tra pochi mesi entrerà in produzione l'importante KTM SX-F 350, questo mese KTM presenterà il nome durante il Tokyo Motorcycle Show Freeride due prototipi avanzati alimentati elettricamente. L'intenzione è quella di introdurre i motori elettrici sul mercato nel corso del 2011. Per dare maggiore risonanza alla presentazione del 26 marzo, gli austriaci hanno inviato in tutto il mondo una misteriosa foto teaser (a fianco).
Elektrisch: Io!, Pronto a correre: io!
Perfettamente in linea con lo stile della casa, i motori elettrici rispettano il principio "Ready to race". In questo modo KTM vuole coniugare il piacere di guida con il rispetto per l'ambiente. Nell'autunno del 2008 KTM ha dato un'occhiata alla cucina interna, perché già da tempo si lavora sui motori elettrici. Decisivi nello sviluppo di questa nuova generazione di “bici a emissioni zero” sono sia le prestazioni che il costo delle batterie. Per affrontare questi problemi, KTM sta lavorando con la società specializzata Arsenal Research.
Dott. L'ingegnere Franz Pirker dell'Arsenal ha detto di questo progetto: “Concetti alternativi richiedono nuovi metodi di ricerca. Ad esempio, abbiamo testato molto con un prototipo funzionante collegato a un computer per cercare la guida migliore. La base del concetto Freeride è la più recente tecnologia delle batterie, l’integrazione di un motore elettrico super efficiente e l’introduzione di componenti di trasmissione in un sistema integrato”.
Un nuovo mercato dell’enduro
L’ingegnere Harald Plackinger, membro del consiglio di amministrazione di KTM, ha dichiarato nel creare questa nuova sfida: “Grazie alla tecnologia dei motori a emissioni zero, vediamo una grande opportunità per aprire lo sport enduro a un pubblico completamente nuovo. Successivamente questo potrà trasformarsi in uno sport completamente nuovo. Grazie alla moto KTM Zero Emission potrai circolare in più zone, anche densamente popolate, senza violare le restrizioni esistenti”.
KTM prende sul serio questo nuovo sviluppo e questo probabilmente si rifletterà nelle prestazioni di entrambi i nuovi arrivati. Nella sua versione precedente, il prototipo da 90 kg si comportava allo stesso livello di un'enduro leggera con motore a combustione. Oltre al peso leggero, anche il carattere di coppia elevata caratterizzerà il comportamento di guida dei motori elettrici. Rispetto ad una moto tradizionale, la Moto a Emissioni Zero utilizza poche parti in meno, come lo scarico, il serbatoio, il filtro dell'aria e la frizione. Siamo molto curiosi di vedere fino a che punto KTM, così vicina alla produzione in serie, sia ora con il Freeride. MXM ti terrà informato!
Credito fotografico: KTM
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