PRIMO: stanno arrivando le KTM elettriche!
Dopo aver lanciato un primo pallone di prova a "emissioni zero" nel Ottobre 2008, KTM sta ora presentando due nuovi prototipi. In occasione del Motor Show di Tokyo, gli austriaci presentano due prototipi prossimi alla produzione sotto il nome di "Freeride". Si tratta di un modello fuoristrada e di un modello supermoto.
Nuove opportunità per gli sport fuoristrada
A causa delle attuali restrizioni che i motociclisti fuoristrada devono affrontare in tutto il mondo, ci sono molti problemi a trovare spazio per chi vuole praticare il proprio sport. Sempre più circuiti di motocross e strade da enduro vengono chiusi, soprattutto nelle zone densamente popolate. Il motivo principale è quasi sempre l’inquinamento acustico. Il motore a "emissioni zero" offre una risposta a questa domanda con una tecnologia che combina peso ridotto, potenza e prestazioni con una guida senza rumore né emissioni. Ciò non solo renderà nuovamente possibile guidare fuoristrada in un ambiente densamente popolato, ma potrebbe anche comportare la creazione di nuovi parchi e circuiti. Con le opportunità di guida più vicine a casa, lo sport fuoristrada può a sua volta attrarre un nuovo pubblico. In qualità di leader mondiale nelle motociclette fuoristrada, KTM vuole anche assumersi la propria responsabilità per garantire il futuro del nostro sport.
Tecnologia rivoluzionaria
Sviluppare una nuova moto da cross o da enduro competitiva è già una sfida enorme, per non parlare di una moto da competizione elettrica. Tuttavia, con l'aiuto dell'Arsenal Research, ora Istituto austriaco di tecnologia, KTM è riuscita a sviluppare una tecnologia completamente nuova. Il cuore di questo è la trazione elettrica che offre prestazioni paragonabili a un normale due tempi da 125 cc. Oltre alle prestazioni impressionanti, la trasmissione doveva essere sicura, leggera, resistente allo sporco e agli agenti atmosferici. Nessuna sinecura! L'utilizzo di questa rivoluzionaria fonte di alimentazione ha richiesto anche un completo ripensamento del layout del motore stesso; la distribuzione dei pesi, la mancanza di cambio e scarico e così via.
IL FREERIDE KTM IN DOMANDE E RISPOSTE
Quando sarà in vendita la prima KTM elettrica?
Quest'estate, KTM porterà questo progetto nella fase di pre-serie. Allo stesso tempo inizierà anche un intenso programma di test. Secondo l'attuale pianificazione, i primi modelli Freeride dovrebbero essere in showroom alla fine della prossima primavera (2011).
Quanto costeranno le moto Freeride?
Il prezzo finale non è stato ancora definito, ma l'intenzione è quella di restare sotto i 10.000 euro. Nella prima fase il prezzo sarà paragonabile a quello di un’enduro convenzionale di alta qualità.
Ci sono altre varianti o modelli in arrivo?
L'azionamento elettrico è ovviamente adatto a molteplici applicazioni. Tuttavia, inizialmente KTM ha optato per l'enduro perché voleva acquisire esperienza lì e contribuire allo sviluppo di questo nuovo sport. Dopodiché c'è spazio per diversi modelli.
Il Freeride è effettivamente omologato per la strada?
Sì, il motore sarà omologato per l'uso su strade pubbliche.
Che dire dell'autonomia del Freeride?
Con un motore elettrico molto dipende dal profilo del pilota. Un pilota di motocross professionista al manubrio avrà un'autonomia significativamente inferiore rispetto a un endurista dilettante più calmo. La stessa KTM ha in mente un comodo utilizzo enduro come obiettivo di sviluppo. Su un percorso misto fuoristrada dovrebbe quindi essere possibile guidare per un'ora.
Quanto tempo occorre per caricare la batteria?
La batteria è nuovamente completamente carica dopo 90 minuti. La ricarica può essere effettuata con la batteria nel motore, ma può anche essere sostituita rapidamente e facilmente con un'altra.
Con quale frequenza è possibile caricare la batteria?
Le specifiche finali della batteria non sono ancora note. Gli sviluppi in questo settore si stanno quindi muovendo abbastanza rapidamente. Con le batterie usate al momento sporco è possibile ricaricarle cinquecento volte. Ciò corrisponde approssimativamente alla durata di vita di una motocicletta enduro media.
Il 'Freeride' significherà forse la fine dell'enduro classico con motore a combustione?
Certamente no. Per quanto riguarda KTM, la nuova tecnologia offre la possibilità di proporre una terza tipologia di motori. Da un lato continueranno ad esserci motori a quattro tempi ad alte prestazioni, dall'altro i due tempi resteranno attraenti per dilettanti e principianti per il loro basso costo e la facilità d'uso. Il motore elettrico porterà a sua volta gli sport fuoristrada in luoghi dove attualmente ciò non è possibile e probabilmente si rivolgerà a una clientela completamente nuova.
Dati tecnici
Potenza effettiva motore 7.4 (10) kW (cv) a 6000 giri/min
Potenza di picco del motore 22 (30) a 6000 giri/min
Coppia motore 43/500 Nm
Velocità massima 6600 giri/min
Voltaggio massimo della batteria 300 V
Capacità energetica massima 2.5 kWh
Velocità 70 km/h
Tempo di ricarica 1.5 ore
Fino a. peso (incl. batteria rimovibile) 90 kg
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Credito fotografico: KTM
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