Eric Geboers sulla nuova stagione
Team manager, PR e consulente, Eric Geboers è il diavolo in capo della Teka-Suzuki. Geboers è di buon umore quando gli parliamo. Anche più del solito. Perché i preparativi per la nuova stagione dei GP procedono senza intoppi. O forse perché Eric è lui stesso un ragazzo della pre-campionato. "The Original Kid" ha vinto tre volte la leggendaria corsa sulla spiaggia di Le Touquet durante questo periodo dell'anno. MXMag ha visitato Geboers poco prima di Mantova.
Una nuova stagione porta sempre molto lavoro extra per tutti coloro che sono coinvolti in un team GP. Ci sono nuovi sviluppi tecnologici in Suzuki che devi incorporare?
Eric Geboers: "No, a questo proposito non è prevista alcuna imposta aggiuntiva per il carico di lavoro della squadra. Suzuki lavora tradizionalmente su un ciclo di tre anni per le sue moto da cross. Poi ci saranno grandi cambiamenti. Quest'anno siamo al terzo anno di un ciclo del genere per la Suzuki RMZ450. Poi ovviamente si può ricorrere agli automatismi. Poiché un anno introduttivo così ricco di novità è anche più economico, ora stiamo cercando insieme a Suzuki di estendere il ciclo attuale a quattro anni. In ogni caso è un’occasione per risparmiare”.
Le norme sul rumore diventeranno più severe nel 2010?
Geboer: "Esatto, tecnicamente questo è il cambiamento più drastico quest'anno. Anche il metodo di misurazione è diverso e ciò significa che i motori devono essere più silenziosi. In linea di principio, questo ha un impatto anche sulla potenza, ma siamo riusciti a compensarlo bene. Con meno decibel siamo ancora potenti come l’anno scorso. Ciò significa anche che senza quel cambiamento di regole avremmo guadagnato molto potere quest’anno! Comunque è una regola importante per lo sport e tutti sono uguali davanti alla legge”.
Il programma del Campionato Mondiale MX2 di Suzuki significa lavoro extra per la squadra?
Eric Geboers: “In realtà il modo di lavorare è lo stesso sia per la MX1 che per la MX2. L'unica differenza è che nella MX1 ci occupiamo dell'intero processo. Effettuiamo noi stessi tutti i test e determiniamo la scelta della tecnologia. Per la MX2, la selezione finale viene effettuata da Roger Decoster negli Stati Uniti. Dato che all’epoca eravamo nuovi nella MX2 e dato il budget limitato in Europa, è stata una decisione logica avvalerci dell’aiuto di Suzuki America. Hanno molta esperienza nei Lites laggiù e hanno costruito un buon track record. Per noi in Europa è ormai il terzo anno con la Suzuki RMZ250, quindi non è più completamente nuova. Nella MX2, Suzuki inizia questa stagione con un ciclo così nuovo perché anche il motore ha ricevuto iniezione di carburante. "
Con Clément Desalle, la Teka-Suzuki ha portato con sé un pilota che già conosceva la Casa e la Suzuki. Come sta andando il suo adattamento?
Eric Geboers: “Molto bene, sia tecnicamente che umanamente. La regolazione in realtà funziona perfettamente. Clément in effetti ha già una certa esperienza sulla Suzuki, ma ovviamente c'è stato un anno di Honda nel mezzo. Che porta con sé anche certi automatismi. Quindi il vantaggio di aver guidato la Suzuki in passato non è poi così grande. Ma è stata anche una cosa interessante per noi, sentire cosa fanno alla Honda o dove sono! E solo perché ci conoscevamo già prima, ciò non garantisce un'integrazione fluida in un team ufficiale. Perché questo rimane nuovo per lui. Resta sempre da vedere come il pilota affronterà questa situazione. Nel caso di Desalle tutto sta andando bene. È positivo anche vedere che non sia modesto nei confronti della squadra. Sa cosa vuole dal suo materiale e continua a insistere su questo. Avremmo voluto avere Clément lì anche l'anno scorso e due anni fa. Adesso è diventata realtà”.
Ho l'impressione che Steve Ramon sia molto impaziente, il 2010 sembra un nuovo inizio per lui?
Eric Geboers: "Questo è vero. Steve ha trovato rinnovata motivazione e non vede l'ora che inizi la nuova stagione. D'altra parte, sa anche che questa è la sua ultima stagione al vertice. Allora non c’è tempo per dubitare”.
I trasferimenti della Suzuki per il 2010 sono stati piuttosto complicati. In primo luogo, sia a Ramon che a De Dycker è stato detto che il loro accordo non sarebbe stato prorogato. Alla fine della corsa, Ramon riuscì ancora a restare. Ad alcune persone questo è sembrato come se un prolungamento del contratto per Steve fosse stato effettivamente deciso prima. Cosa ne pensi di questo?
Eric Geboers: “Una volta che abbiamo informato entrambi i piloti che i loro contratti non sarebbero stati rinnovati, nemmeno noi abbiamo saputo più nulla! È stato quindi naturale informare Ken De Dycker e Steve Ramon. Perché ovviamente non volevamo mettere nulla sulla strada del loro futuro. In effetti, la mancata proroga di tali accordi e le trattative contrattuali per il 2010 non erano del tutto correlate. Era puramente una questione di budget. Capisco che una cosa del genere sia difficile da comprendere per il mondo esterno o per i tifosi. A quel tempo era già chiaro che chiunque sarebbe stato il secondo pilota avrebbe firmato un contratto di un anno. Dopotutto, abbiamo già un impegno con Desalle fino al 2011. E nella MX2, Suzuki ha già firmato la gallina dalle uova d'oro, per così dire, con Ken Roczen. Se continuerà a svilupparsi come sta facendo adesso, c'è anche la possibilità che gareggerà già nella MX2011 nel 1! Come team ufficiale, ora devi prendere in considerazione tutti questi fattori e considerazioni finanziarie”.
Linguaggio semplice, grazie per il tuo tempo Eric.
Eric Geboers: "Non dirlo."
Credito fotografico: CDS, Ray Archer, Ortema
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