Ciao, sono Marianne Veenstra!
Il motocross olandese è fortunato ad avere Marianne Veenstra. La bionda 19enne non è solo veloce e bella, ma parla anche velocemente e ha i piedi per terra. Questa si chiama sobrietà olandese.
Come giocatrice di hockey o di tennis, appariva regolarmente sui media nazionali. Oppure dirò qualcosa come uno skater, perché come sportiva del nord ovviamente è assolutamente la tua cosa! E poi 'le riviste' adesso verrebbero a fare delle belle foto e a chiederle cosa è andato storto in questa stagione... Ma non preoccuparti, quello che non c'è può ancora arrivare. Di certo non abbiamo sentito l'ultima volta del pilota Suzuki del Winter Racing.
In effetti, l'olandese più veloce di questa stagione dovrebbe aver già raggiunto la vetta della Coppa del Mondo femminile. A causa di un infortunio al ginocchio, Marianne ha mancato il suo gol perché la Svezia ha segnato due zeri. Poco prima di partire per le vacanze in Sud Africa, MXM ha parlato con il simpatico Frisone.
Fino alla caduta nel GP di Svezia, era andato tutto bene in questa stagione?
Marianne Veenstra: Sicuramente ho fatto una bella crescita. Rispetto allo scorso anno ho avvertito un grande miglioramento e questo si è visto anche nei risultati. Ero sempre intorno al sesto posto. In Francia sono arrivato tra i primi cinque. Con Lierop come ultimo GP avevo sicuramente in mente il quinto posto nella classifica finale. L'ottavo posto nella classifica finale non è male, ma questo di per sé non dice molto. Ebbene, l'anno scorso anch'io ero settimo! Se ti impegni così tanto, ovviamente vorrai solo migliorare.
Cosa c'era che non andava con il tuo ginocchio e come stai adesso?
Marianne Veenstra: Sono caduto in una discesa a Uddevalla proprio mentre mi stavo avvicinando al quarto posto! All'inizio sembrava piuttosto serio. Avevamo paura che ci fosse qualcosa che non andava nel menisco. Fortunatamente non ho dovuto operarmi, l’infortunio ha bisogno soprattutto di tempo per riprendersi. Per questo motivo da tempo svolgo esercizi di forza intensivi per rafforzare i muscoli attorno al ginocchio. Ora guido con un tutore e va bene, solo i movimenti bruschi mi sembrano ancora un po' strani, ma a parte questo non ho dolore o altro. All'inizio, le svolte a destra richiedono ancora attenzione ed è anche logico che esiti ad allungare la gamba.
Ai vertici del campionato WMX il livello aumenta notevolmente, ma aumentano anche le differenze?
Marianne Veenstra: Esatto, hai una selezione di quattro o cinque ragazze che comandano in prima fila. Poi c'è chi si appoggia a quella cima, come me. Tra i posti 9 e 15 ci sono piloti che sono anche abbastanza veloci. La differenza con le ragazze che vengono dopo è molto grande. Non lo vedi tra gli uomini.
Livia Lancelot, Stefi Laier, Maria Franke, quasi tutte le ragazze ai vertici sono impegnate professionalmente nel loro sport. E tu?
Marianne Veenstra: Mi trovo in una situazione simile. All'Università di Scienze Applicate di Hanze ho frequentato l'Istituto di studi sportivi, ma ho interrotto gli studi per due anni. Devo ancora capire come procedere, magari con lo studio a casa più tardi. L'anno prossimo mi dedicherò di nuovo a questo sport. Sono lontano dall'essere al top e ho la sensazione che ci sia di più. Ecco perché voglio darmi lo spazio per dedicarmi completamente al motocross. Non mi vedo tornare all'Institute for Sports Studies. Sarebbe bello poter fare qualcosa con l’esperienza che sto maturando adesso.
I Paesi Bassi hanno cinque ragazze regolarmente tra le prime 20. Con voi Marielle De Mol, Nicky Van Wordrageren, Britt van der Wekken e Shirley Verkade. Solo la Germania lo imita in termini di ampiezza. Qual è la causa di ciò?
Marianne Veenstra: Non ci penso proprio, a dire il vero. Anche se ci sono parecchie opportunità di guida nei Paesi Bassi. Nella maggior parte delle competizioni per club c'è una classe femminile e ora che sta arrivando anche nell'ONK è sicuramente una buona cosa.
Il KNMV offre anche un bel po' di supporto per le ragazze più veloci?
Marianne Veenstra: Sì e no. Non intendo nulla di negativo con questo. C'è una selezione femminile con cui lavorano Carlo Hulsen, Toine Van Dijk e anche Leon Giesbers. E' una specie di allenamento sociale. Probabilmente è fantastico per le ragazze più giovani e imparano molto. Inoltre migliorano ogni anno. È solo più difficile per me perché non ho nessuno su cui appoggiarmi perché sono il più veloce. Quindi non penso che sia del tutto giusto. Per un allenamento efficace, dovresti fare affidamento principalmente sulle tue capacità. Ecco perché seguo il mio programma.
Hai completato uno stage con Gary Seimics negli Stati Uniti all'inizio del 2009, e in termini di tecnica di guida è davvero un riferimento mondiale. È conosciuto, tra le altre cose, come allenatore di Jeremy McGrath e realizzatore di video didattici. Com'è andata?
Marianne Veenstra: (entusiasta) Super, davvero fantastico! Ho imparato molto da questo. Con Gary ho ricevuto una guida individuale e questo è sicuramente un privilegio. Siamo stati davvero in grado di prenderci il tempo per affinare la mia tecnica. Inoltre, sono stato anche lì in Florida per alcune settimane. Quindi questo fa la differenza, puoi anche allenarti a fondo senza dover avere fretta. Avevo a disposizione un cortile privato che era costruito molto bene. C'erano sia parti dure che parti morbide, molto varie. E anche a gennaio e febbraio la temperatura era sempre tra i 20° ei 30° C. È tutto così bello, ma il Sud Africa sarà altrettanto divertente!
Grazie mille per la conversazione Marianne e saluti a Shannon (Terreblanche).
Marianne Veenstra: Lo farò. Colgo l'occasione per augurare a tutti buone vacanze e un fantastico 2010!
Il sito web di Marianne può essere trovato qui: http://www.marianneveenstra.nl/
Maggiori informazioni sullo sponsor di Marianne Winter Autocentrum Groningen possono essere trovate qui qui.
Crediti fotografici: CDS, Massimo Zanzani/Youthstream
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