Rinaldi sceglie Öhlins
Sebbene Ohlins sia rinomato in MotoGP come fornitore dei migliori team e campioni del mondo, la reputazione dello specialista svedese delle sospensioni nel Campionato mondiale di motocross è molto inferiore. Nonostante il titolo mondiale MX2 conquistato da Christophe Pourcel tre anni fa, Kayaba è attualmente considerato lo specialista delle sospensioni MX per eccellenza.Una volta era diverso, perché due anni dopo la sua fondazione Ohlins vinse il titolo mondiale della 78cc nel '250 con il russo Gennady Moiseev (KTM). Successivamente sono seguiti titoli mondiali in tutte le possibili discipline automobilistiche e motoristiche. La stessa squadra di Michele Rinaldi ha ottenuto successi con l'aiuto di Ohlins nel 1992 (Donny Schmit) e nel 1994 (Bob Moore). Se dipenderà dal marchio "dai montanti d'oro", quei giorni di gloria torneranno presto. Sia David Philippaerts (MX1) che Gautier Paulin (MX2) utilizzeranno Ohlins. MXMag ha parlato con Michele Rinaldi di questa mossa sorprendente, dopo una vagonata di titoli con Kayaba. Da notare che mentre Ohlins era figlia di Yamaha…
Considerato il legame con Yamaha, sarebbe logico che Yamaha Monster Energy corresse con Ohlins?
Michele Rinaldi: “No, perché noi come team ufficiale Yamaha siamo sempre stati in grado di scegliere i migliori fornitori. A seconda delle prestazioni e di ciò in cui i nostri ciclisti si sentono meglio. Inoltre dalla fine del 2007 Ohlins è di nuovo indipendente perché il fondatore Kent öhlin ha riacquistato le sue azioni. Avevamo discusso in precedenza di una nuova collaborazione, ma ora Ohlins ha deciso di concentrarsi nuovamente sul mercato MX”.
Ha avuto un ruolo il fatto che Kayaba sia già al servizio di così tante squadre nel campionato mondiale di motocross?
Michele Rinaldi: “È vero che Kayaba ha una presenza molto forte nella Coppa del Mondo, ma è logico perché hanno anche un ottimo prodotto. Abbiamo sempre lavorato bene con Kayaba e con Technical Touch che fornisce il servizio. Inoltre, la comunicazione per squadra è perfettamente separata, quindi non è stato certamente questo il motivo per cambiare fornitore di sospensioni”.
Da dove viene questo passaggio?
Michele Rinaldi: “Siamo alla continua ricerca di miglioramenti in ambito tecnico e pensiamo di poterci rafforzare a vicenda nel campo delle sospensioni nel motocross. Basta guardare il successo di Ohlins in MotoGP e ovviamente conosciamo noi stessi le persone e i loro prodotti. Come team ufficiale Yamaha, siamo stati onorati della richiesta di Ohlins. Inoltre, le sessioni di test hanno dimostrato che c'è molto potenziale nei prodotti attuali. Sono fiducioso anche che riceveremo un buon supporto in termini di servizio perché collaboriamo con il Gruppo Andreani (nota: importatore italiano di Ohlins) che fornisce assistenza per Ohlins anche in SBK, supermoto ed enduro”.
Ragazzi, avete molti test davanti a voi, la YZ2010 F del 450 è tutta nuova. Lavorare con una nuova sospensione significa un carico di lavoro ancora maggiore?
Michele Rinaldi: Questo è vero, ma tutti sono motivati da questa sfida. Sappiamo anche che dovremo pagare le tasse universitarie e che a volte dovremo fare qualche ricerca. Adesso fa parte del gioco. Anche questo non è un progetto in pochi mesi, è un progetto a lungo termine. L'obiettivo è quello di essere veloci nelle gare primaverili e soprattutto di essere pronti per il primo GP in Bulgaria. Ohlins vuole ottenere i migliori risultati nei GP per convincere l'utente medio. Il primo feedback di David (Philippaerts) è molto positivo. La forcella scorre bene nei salti brevi e nei salti grandi dà una sensazione molto progressiva. Nelle curve, David pensava addirittura che la moto andasse più veloce. Anche la sospensione posteriore è stata ben accolta, quindi almeno abbiamo una base sana.
È positivo che una nuova collaborazione come questa tenga anche tutti con il fiato sospeso?
Michele Rinaldi: Sono felice che tu lo abbia detto, perché ovviamente è molto positivo per il Campionato del mondo di motocross e per l'MX in generale se un grande giocatore di successo come Ohlins vuole investire di nuovo. L’intenzione è che supporteranno più team e piloti. In questo modo si aumenta la concorrenza. Non ci dispiacerebbe affatto se altri top rider iniziassero a correre con Ohlins la prossima stagione. In un certo senso allenterebbe un po’ la pressione perché altrimenti tutti si concentrerebbero su di noi. Inoltre, è positivo per Ohlins ricevere molti input da diverse parti per svilupparsi il più rapidamente possibile.
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