Vcalcio, ciclismo e motocross. Questi sono i nostri tre sport popolari nazionali. Mentre i primi due continuano a prosperare, lo sport con il miglior track record è in stasi da un bel po’ di tempo. Uno sport con 15 campioni del mondo e ben 56 titoli mondiali dal 1958 che deve lottare per la propria sopravvivenza? Incomprensibile! Senza un campo di allenamento lo sport non può continuare ad esistere.
Un calvario che parla da solo.
Quasi un decennio fa, op 19 luglio 2002 (VR/2002/1907/DOC_0627Bis), il governo fiammingo ha concluso da uno studio dei bisogni (studio WES) che secondo un piano provinciale dovrebbero essere previste nelle Fiandre un minimo di 12 e un massimo di 15 sedi per corsi con strutture di allenamento per gli sport motorizzati. tabella di distribuzione.
Op 4 febbraio 2005 (VR/PV/2007/43-punto 31) il governo fiammingo ha descritto e precisato la procedura che le province fiamminghe dovranno seguire. Il 23 dicembre 2005 e il 14 dicembre 2007 sono state designate definitivamente 4 località rispettivamente per la provincia di Limburgo e 3 per la provincia di Anversa. Per le altre province fiamminghe non sono state ancora indicate le sedi per mancanza di “sostegno”.
Nel 2007, il dipartimento CJSM ha nominato un esperto contrattuale (il signor Bogaert) che avrebbe indagato sulla questione insieme a BLOSO e ai gabinetti ministeriali. Successivamente, il governo fiammingo prenderà decisioni provvisorie 8 mei 2009 e infine mercoledì i contatti con le varie ispettorie 5 ottobre 2011 attraverso un'ampia bisnota si è deciso che occorreva lavorare ulteriormente.
La conclusione odierna è che si sta effettivamente lavorando, ma che non ci sono ancora risultati tangibili. Invece delle 2002 o 12 località promesse nel 15, oggi sono aperte solo Olmen, Lommel, Genk e Lille. Con la consapevolezza che anche la sostenibilità di due delle restanti sedi rischia di essere seriamente compromessa. Non ci sono ancora nuove aree.
Tuttavia, l'elenco dei circuiti chiusi è infinito: Neeroeteren (il Kiezelgraven), Tielt-Winge (Yamaha Motoland), Westerlo, Welden, Kluisbergen, Ronse (l'Hootond), Bocholt, Waasmunster, Moerbrugge, Dessel (Witte Berg), Lummen, Gelmen, Waanrode, Zwartberg, Overpelt, Willebroek, Windham, Meeuwen, Weelde, Wielsbeke, Vlierzele, Denderwindeke, Sint-Katelijne-Waver, Helchteren, Watou, Rotem, As, Lanklare, Eindhout-Laakdal, Wachtebeke, Roosdaal, Zottegem, Zwartberg, Tremelo, Sint-Lievens-Esse, ... E potremmo continuare all'infinito.
In Vallonia, il quadro generale dei circuiti chiusi non sembra molto migliore: Francorchamps, Flobecq, Walcourt, Perwez (comune in cui è sindaco il ministro competente Antoine!), Nivelles, Bastogne, Stockem (Arlon), Virginal, Bonneville, Retinne, Havré, Chapelle leggeva Herlaimont, Ressaix, Libin, Dürler, Oleye, Maubray, Flemalle, ... e così via!
La Vallonia, che con il ministro dello Sport della CDH André Antoine, nato a Lovanio, ha un approccio diverso rispetto alle Fiandre, ha attualmente 3 circuiti aperti: Rognée e i due comuni linguistici di confine di Helecine e Comines.
È positivo che nel settembre 2011 il ministro responsabile abbia aperto i cordoni della borsa per progetti molto ambiziosi in una conferenza stampa a Mont-Saint-Guibert. Con un budget di 5 milioni di euro e l'ex pilota di motocross Thierry Kluzt come dipendente fisso, il ministro vuole trasformare completamente il sito di Rognée in un circuito regolamentato nel 2012. Mont-Saint-Guibert verrà poi presentato come un nuovo circuito nel 2013, quando terminerà l'estrazione della sabbia. Ciò significa che la prima fase è già stata completata, dodici mesi dopo la sua chiamata per la ricerca delle aree. In definitiva, dovrebbe esserci un circuito in ogni provincia della Vallonia.
Ma anche con un governo fiammingo che continua ad ampliare le possibilità per le “zone di ricerca” e un governo vallone con piani chiari, purtroppo siamo ancora lontani da lì!
Azione e reazione: la storia di “Save the motocross”!
Tenendo conto della cronologia di cui sopra, tutti capiranno che la pressione rimane necessaria.
Quando nel 2006 la sopravvivenza del circuito "De Kiezelgraven" a Neeroeteren fu seriamente minacciata, dalle vicinanze del circuito fu lanciata l'iniziativa "Save the Motocross". Presto seguì la prima azione 19 aprile 2006 quando abbiamo inondato l’emisfero attorno al consiglio provinciale del Limburgo. La particolarità è che, a differenza di altri luoghi, questa volta i residenti locali non sono intervenuti per chiudere un circuito, ma piuttosto per mantenerlo aperto!
Poiché Neeroeteren, in quanto circuito famoso, è stato subito dichiarato un esempio per tutti gli altri, l'azione si è ampliata fino ad acquisire fascino nazionale nel 2009, con il culmine in una grande marcia a Bruxelles il 13 novembre 2009. Non senza ragione il governo fiammingo afferma nella sua bisnota di 05 ottobre 2011 (VR 2011 0510 Doc.1017/1BIS) si riferiva chiaramente alle nostre azioni come promemoria del nostro stesso lavoro!
Unità nel settore
Alla fine del 2011 tutte le parti coinvolte si sono nuovamente sedute al tavolo: le varie associazioni di motocross, gli ex campioni Stefan Everts, Joels Smets ed Eric Geboers, insieme all'industria motociclistica e Red de Motorcross. Siamo già riusciti a proporre un punto di contatto unico al governo fiammingo nella persona di Eric Geboers. Nel frattempo l'associazione UMC è affiliata alla VMBB (la filiale fiamminga dell'Associazione belga dei motociclisti) ed è stato fatto un passo importante per portare tutti nella stessa direzione.
Ecco perché lo spettacolo automobilistico!
Poiché FEBIAC è la federazione dell'automotive e l'industria delle due ruote è logico che anche il settore del motocross, importante ed economicamente rilevante, avrà il suo posto in questa fiera. Questo settore, un tempo di grande successo, oggi è senza fiato ed è quindi soddisfatto della piattaforma offerta da FEBIAC per esprimere le sue lamentele.
Con l'antico motto "dare e avere" vogliamo inviare un segnale positivo al mondo del motocross. Da un lato richiameremo l’attenzione su ciò che andrà perduto se non si raggiungeranno rapidamente risultati tangibili e, dall’altro, vogliamo dimostrare che siamo ancora pronti a fare la nostra parte per lo sport sostenibile in una società sostenibile.
Poiché ci rendiamo conto che questo bellissimo sport solleva molte obiezioni, vorremmo dare oggi il segnale ufficiale di inizio del nostro sport, guidato dai nostri grandi tenori. “CO2-campagna di piantumazione di alberi”. L'intenzione è che in futuro pianteremo un albero insieme alle associazioni naturalistiche per ogni licenza rilasciata come compenso simbolico. Durante il Salon, gli atleti e tutti i simpatizzanti potranno acquistare il proprio albero presso lo stand Save the Motorcross nel Palazzo 1.
Senza esitazione, speriamo che questa mano tesa sia per tutti un chiaro segnale orientato alla soluzione: “Ossigeno per il motocross attraverso ossigeno per la natura”.
Per ulteriori informazioni: www.reddemotorcross.be
