EQualche settimana fa abbiamo avuto una bella conversazione con Wayne Lumgair, meglio conosciuto come il patrigno e meccanico di Tyla Rattray. Dopo che "Styla" è diventato campione del mondo nella classe MX2008 nel 2, ha seguito il suo sogno e si è trasferito negli Stati Uniti. Ciò assicurò anche che la madre di Tyla, Tracey e Wayne, partissero per gli Stati Uniti con Tyla. Due anni dopo, Tyla sta lentamente iniziando ad andare avanti e la famiglia Rattray ha trovato la sua nicchia in SOCAL.
Wayne, venire in Europa come sudafricano e poi trasferirsi negli Stati Uniti richiede senza dubbio molti aggiustamenti, quale è stato il passo più difficile per te?
WL: Cavolo, entrambi i cambiamenti hanno rappresentato una grande svolta nelle nostre vite. Ognuno di loro ha i suoi lati positivi e negativi. Ad esempio, mi è piaciuto molto stare in Europa e adoro la sua ricca cultura, ma il tempo di solito è deludente. In California il tempo è fantastico ogni giorno. In termini di clima è vicino a quello del Sud Africa, ma comunque mi manca il mio paese natale.
Tutto è diverso anche nel campo dell'MX, suppongo?
WL: Anche qui il tempo gioca un ruolo importante. Il bel tempo ti consente di andare ovunque per un allenamento ottimale durante tutta la stagione. Inoltre, ci sono molti più circuiti, il che rende il tutto più semplice. I corsi stessi differiscono da quelli europei, ma le gare vere e proprie non sono poi così diverse. Entrambi corrono ad un livello molto alto.
Se dovessi scegliere tra Stati Uniti ed Europa? Sia a livello personale che a livello MX.
WL: Scelta difficile, personalmente per me gli Stati Uniti sono più facili a causa della lingua e del clima. Ma mi piacciono ancora i ricordi dell'Europa, e anche questo mi manca. È difficile scegliere anche quando si tratta di MX. Sono semplicemente super felice di poter sperimentare entrambe le parti. E ognuno ha il suo fascino e i suoi aspetti negativi specifici.
Tyla è passata dalla più grande squadra europea alla squadra più prestigiosa degli Stati Uniti. Probabilmente un grande cambiamento non solo per lui ma anche per te. Come meccanico, c'è differenza?
WL: In termini di struttura, entrambe le squadre lavorano in modo abbastanza simile. Come meccanica, tuttavia, c'è qualcosa di più del semplice PC. In KTM dovevo occuparmi solo del motore GP. Qui sono responsabile del motore da corsa, del motore di allenamento e dei motori stessi. Inoltre viaggiare è molto più difficile. A causa delle lunghe distanze, il camion ritorna molto raramente in officina, quindi di solito dobbiamo montare il motore da qualche parte lungo il percorso.
Com'è avere Mitch Payton come capo?
WL: Mitch è un bravo ragazzo che odia perdere e punta sempre alla vittoria. Non è così severo come molti pensano nei confronti dei suoi piloti e meccanici. Quando vede che tutti danno il massimo, è soddisfatto.
Le bici americane sono migliori di quelle europee?
WL: Sì, hanno più potere. Ciò è dovuto principalmente alla diversa benzina e agli standard di rumorosità più elevati.
Qualche settimana fa è stato siglato un accordo tra FIM e AMA per uniformare le regole. Cosa ne pensi ?
WL: È certamente un passo nella giusta direzione avvicinare i due continenti. La benzina che utilizziamo qui però è molto costosa e questo potrebbe diventare un punto dolente per i team del GP. In termini di suono è positivo avere entrambi i diritti, ma personalmente penso che i nuovi standard siano troppo bassi e non penso che sia positivo per lo sport.
Questo ci porta al futuro… Biciclette MX elettriche
WL: È possibile che tra qualche anno vedremo le migliori auto con moto elettriche, ma spero dal profondo del cuore che ciò non accada. Questo è anche ciò che temo riguardo agli standard di bassa rumorosità. La gente viene a vedere la MX per l'adrenalina dei motori ruggenti, che sono solo una parte dello spettacolo. Non posso sopportare l'idea di perdere l'odore e il suono di una moto MX di razza. Non credo che la gente verrebbe più a vederlo...
Tyla ha fatto un passo avanti quest'anno e sta facendo abbastanza bene in nazionale, è possibile il titolo?
WL: Siamo già sulla strada giusta. Tyla ha già vinto alcune partite ed è vicina al leader del campionato. Sa cosa serve per vincere un campionato e credo che possa farcela!
Molti rider che hanno lasciato l'Europa per inseguire il loro sogno americano tornano con le gambe a pezzi, cosa manca loro per farcela negli States?
WL: Penso che la cosa più importante sia rimanere in salute e senza infortuni. La stagione qui è piuttosto lunga con gare 17SX e 12 nazionali. Anche qui il modo di correre è leggermente diverso, è più intenso e molto più aggressivo rispetto a quello a cui sono abituati.
Segui ancora i medici di famiglia?
WL: Sì, quest'anno si sono già svolte delle gare piuttosto entusiasmanti!
Chi pensi che sarà campione del mondo?
WL: Penso a Cairoli nella classe MX1. Ha una condizione forte ed è anche molto intelligente nelle sue partite. E Roczen nella classe MX2. Ha quel pizzico di velocità in più che manca agli altri. Ma molti corridori hanno lavorato duro e quindi tutto può ancora succedere.
Quali sono i piani per il prossimo anno?
WL: Ad oggi le trattative per il prossimo anno non sono ancora iniziate, ma lo faranno presto. Tyla vorrebbe correre 450 all'aperto, ma dovrebbe comunque correre 250 nelle competizioni SX per un altro anno, quindi vedremo cosa ne verrà fuori. Penso già che Tyla sul 4502 sarebbe una buona combinazione all'aperto!
Vedremo una squadra sudafricana all'MXON?
WL: Lo spero! Spero che Z-AF mandi una squadra in Francia e Tyla vorrebbe farne parte. Dipende solo da cosa deciderà la federazione. Se devono finanziare il proprio viaggio, possono già cercare degli sponsor. Abbiamo già qualcuno in Sud Africa che sta mediando tra federazione, sponsor e corridori. Spero di esserci già!
Grazie in anticipo e buona fortuna per le restanti nazionali!
Immagini: Frank Hoppen / Wavel Bush
