MA meno di una settimana dall'USGP, i protagonisti dei Campionati del mondo MX1 e MX2 torneranno domenica al via del GP di Francia a Saint-Jean-d'Angély. Chiunque veda i risultati del “nuovo look” USGP entro X anni difficilmente noterà una differenza con quelli di altri GP. OK, nella MX1 sul podio è salito anche Mike Alessi. Ma normalmente ciò avrebbe potuto essere fatto all’inizio della stagione. Cioè se Alessi non fosse tornato sui suoi propositi di disputare i primi tre GP della MX1.
Se giudichi la tensione nel motocross esclusivamente sulla battaglia per la vittoria nella serie, allora questo USGP è stato forse uno degli eventi più noiosi degli ultimi anni. Un'osservazione che si applica soprattutto all'MX2. Niente e nessuno si è rivelato all'altezza della combinazione di Marvin Musquin e KTM SX-F 250. Professionali come siamo, ci siamo concentrati sugli altri partecipanti. Nella MX1 abbiamo visto una prima serie affascinante e anche l'evento di chiusura è stato carico di tensione. Ma che vendetta di Ben Townley! Punizione che il neozelandese potrebbe semplicemente respingere da Cairoli e Alessi.
Poiché questo è un sito Web in lingua olandese, ci concentriamo principalmente sugli olandesi e sui belgi. Sfortunatamente possiamo essere a corto di olandesi a Glen Helen: semplicemente questo non era il loro GP. Meno di una settimana dopo, sembra che Marc de Reuver soffrisse già dei primi segni di infezione pelvica a Glen Helen. Quindi le cose non stanno davvero andando bene per Reuver in questa stagione. Tuttavia, l'abitante di Lommel spera di tornare in Germania entro due settimane.
Tra i belgi si sono distinti due piloti, tanto che qui osiamo dire che avrebbero dovuto salire sul podio. I loro nomi? Jeremy Van Horebeek e Ken De Dycker.
Siamo rimasti impressionati dal secondo posto di Van Horebeek nelle qualificazioni? In una certa misura, ovviamente, ma sappiamo da tempo che Jerre ha un'arma formidabile nelle sue mani con la Kawasaki Pro Circuit. Già a Beervelde avevamo notato con quanta facilità Jerre fosse riuscito a “portare dentro” i piloti della MX1. Era come se li tirasse verso di sé con una lenza (un lancé, certamente, Jerre?). Siamo quindi convinti che un Van Horebeek in ottima forma possa salire sul podio di un GP con un po' di supporto. Tuttavia le cose devono andare meglio durante le partenze.
Un uomo in missione: Jeremy Van Horebeek a Glen Helen.
C'era da sospettare che potessimo aspettarci anche fuochi d'artificio da Keeno. Ma dopo una performance mediocre ad Hangtown, dove ha dovuto guidare una bici standard, non ci aspettavamo più una cosa del genere. Nella prima manche abbiamo visto Keeno guidare una delle sue migliori gare della stagione e finire quarto. Ma quando lo abbiamo visto ai box dopo pochi giri nella serie 2, abbiamo temuto che si ritirasse. Un presupposto completamente sbagliato perché De Dycker, nella serie di GP forse più calda della sua vita, ha corso dalla 24e al 10e posto. Insomma, la grinta, il carattere e la preparazione fisica c'erano sicuramente.
Ma guardare indietro serve a poco o a niente nei GP. Quindi la domanda chiave è: riusciranno De Dycker e Van Horebeek a convertire le buone sensazioni di Glen Helen in un posto sul podio (o meglio ancora nella vittoria del GP) a Saint-Jean-d'Angély? In assenza di una sfera di cristallo, non siamo in grado di fornirvi una risposta a questa domanda.
Ma il jet lag e il caldo giocheranno probabilmente un ruolo importante. Forse domenica sarà l'ultimo test di forma fisica. A differenza dello scorso anno, non ci aspettiamo un incontro francese nella MX2. Anche se Musquin e Frossard sono ovviamente più che seri candidati al podio. Lo stesso si può dire di Xavier Boog, che attualmente è la speranza della Kawasaki nei giorni di ansia della MX1.
I piloti potrebbero aver completato il primo dei due GP oltreoceano. Per Maxime Warenghien tutto deve cominciare adesso. L'ammiraglia della sperimentazione belga è al lavoro questo fine settimana nella 3e tappa della Coppa del Mondo FIM Trial Junior a Motegi, in Giappone. Il dominatore indiscusso del BK Trial deve cercare urgentemente punti per la Coppa del Mondo sul circuito del Twin Ring. Dopo 2 GP, ovvero 4 giorni di gara, il pilota Gas Gas ne ha solo 10e posto in classifica.
Partita casalinga: Fujinami l'anno scorso a Motegi.
Il fatto che i ragazzi del trial abbiano il GP in Giappone ad alcuni di voi potrà sembrare strano, ma non lo è affatto. In effetti, è la Honda che mantiene questo sport GP e trial in Giappone. Il Twin Ring è uno dei due circuiti che fanno parte del patrimonio Honda. L'altro è il più famoso Suzuka. La Honda è anche l'unica casa motociclistica giapponese ancora attiva nelle prove, anche se non direttamente ma attraverso la sua controllata Montesa. Montesa, una volta una casa motociclistica spagnola autonoma che aveva nella sua gamma macchine da trial, motocross ed enduro, fu in parte rilevata dalla Honda nel 1981.
Nelle ultime 10 stagioni, non meno di sette titoli mondiali di trial sono andati a Montesa. Un ottavo posto, vinto da Takahisa Fujinami, si è classificato sotto la bandiera della Honda. Possiamo tutti attribuire gli altri tre titoli mondiali Honda a Eddy Lejeune. Il nativo di Liegi ha dominato il campionato del mondo su una Honda a quattro tempi dal 1982 al 1984.
Eredità del motorsport: la Honda TL di Eddy Lejeune.
Tuttavia, chi vuole vedere una gara dal vivo più vicino a casa questo fine settimana può scegliere tra le gare di motocross a Rognée (VMCF), Ranst (VLM), Genk (VBM) o Zwevezele (MCLB).
Tutti gli appassionati delle gare di supermotori troveranno questo fine settimana una vera e propria alternativa nel quartiere dei fari di Ostenda. Durante il famoso Premio Mare del Nord saranno al via due classi di Monobike (450 e 650). Niente salti o curve, ma spettacolari scivolate su uno dei circuiti forse più radicali del Benelux durante uno dei più grandi eventi motoristici delle Fiandre.
Concludiamo con notizie positive per MotorsTV. Il canale di motocross per eccellenza trasmetterà anche quest'anno gli AMA Motocross Nationals. Sia il Motocross che il Motocross Lite ricevono un riepilogo di 55 minuti per round. Incontro martedì 8 giugno alle 19:10 per il primo round a Hangtown.
Crediti fotografici: Immagini CDS, Honda ProImages,
